Ташуучу, айылдан бир бөлүгү катары ишке ашырылган алдыруу программасы.
Single-пилоттук иш экипаждарынын тартуу ишине караганда чындыгында коркунучтуу. үчүн бир нече чечимдерди чыгарып жатканда бир адам бат эле кыйын болушу мүмкүн. Баары ойдогудай болбой жатканда тапшырма башкаруу тез, атүгүл тажрыйбалуу учкучтар үчүн оор болуп калышы мүмкүн. Мисалы, ошол эле өзгөчө кырдаалдар боюнча, эки пилоттук экипаж жарым милдеттерин жана милдеттерин бөлүп алабыз, жана ар бири өзүнүн берген милдеттерди ишке ашырат. Airline учкучтар учуу кызматкер, алыш-милдетин экипаж мүчөлөрү жана өзгөчө кырдаалдар да жүргүнчүлөр жардам болот.
Бир учкуч, ага жардам берүү үчүн эч ким жок. экипажы сыяктуу эле CRM түшүнүктөр менен болмок - жакшы кабар чек менен, бир учкуч, жүктү башкаруу тобокелдикти, туура каталарды азайтуу, ошондой эле туура чечим чыгарууга үйрөтүп турат.
Ташуучу түшүнүктөр:
- Апышпаса Чечим чыгаруу (такай) жана Риск менеджмент (RM): ташуучу окутуу учкучтары тиешелүү чечимдерди кабыл алуу стратегиясын жана тобокелдикти башкаруу ыкмаларын үйрөтөт. Ар бир учак үчүн тобокелдиктердин айрым бир даражага ээ; учкучтар коркунучту баалоону кантип кылууга, тобокелдигин кантип төмөндөтүү жана колдо болгон бардык маалыматтарды эске алуу менен чечим чыгарууга билиши керек.
- Тапшырма Management (TM): Тапшырма башкаруу бардык артыкчылыктуу багыттарды тандоого жана чейин, учурунда жана рейс милдет жүктөгөн жок натыйжалуу ишин камсыз кылуу үчүн бүтүшү мүмкүн милдеттерди аныктоо жөнүндө болуп жатат.
- Тилибизди Management (AM): Бүгүнкү учуп чөйрөсү менен толтурулган тирилтебиз жана айнек cockpits, ошондуктан башкарма башкаруу өтө маанилүү болуп калды. Учкучтары мүмкүн болсо, бир учардын алдында жана ASELSANдын маалыматты жаратуу менен, алардын системалары жана кантип иш так билүү менен жакшылык кылуусу керек. МПТК көп билим бир учкуч үчүн өтө маанилүү болуп саналат.
- CFIT Маалымдуулук: башкарылган учак салып территория (CFIT) бир маселе болуп жатат, ал эми бир учкучтун учурунда жана учуп өткөндөн кийин, ар бир рейс менен байланышкан тобокелчиликтерди аныктоого тийиш. иштете учак мүмкүнчүлүктөрүн билүү зарыл.
- Өзгөчө кырдаал маалымдар (SA): Situational түшүндүрүү бир учкуч үчүн эч кандай-жекеме болуп саналат. Учкучтары бардык учурда, алардын ордуна кабардар болууга тийиш. Ал адашып алуу үчүн жеңил эле, айрыкча, булуттар менен, жана жагдайлык билиминин жоктугу тез өтө жаман күн келет. Учкучтары алардын жайгашкан кабардар бойдон калууга жардам берүү үчүн жогоруда түшүнүктөрдү, Расстояние по маршруту, бийиктикке, бардык учурда жана башкалар керек.
5 P анын:
учуу элементтери менен байланыштуу пилоттук тобокелчиликтерди анализдеп чыгып, бир жолу болуп, бир учкуч 5 P анын түшүнүгүн колдоно турган болсо ага же анын жагдайды баалоо үчүн учкуч үчүн пайдалуу жолу.
Планы - пилоттук бардык учар пландаштырууну ишке ашыруу, жана учуу мезгилинде зарыл деп учуу планды өзгөртүүгө даяр болушу керек. план, ошондой эле аба ырайы тууралуу маалыматтарды чогултуу менен жолду баалоо сыяктуу эле, учуу пландаштыруу жараянын айланасындагы жагдайларды камтыйт.
- Учак - учак, албетте, учуу олуттуу элементи болуп саналат, жана пилоттук иштебеген жабдууларды жана учактын жалпы көрүнүшү менен байланышкан тобокелдиктерди эшектер керек.
- Pilot - пилоттук тобокелдиктерди баалоо тизмеси менен баа берүү керек, ошондо мен куткарылам текшерүү, бирок, анын акча ыкылас менен, ошондой эле, өзүнүн жөндөм-шыгын жана өз жеке минимумдун карата учуу шарттарын баалоо керек.
- Жүргүнчүлөр - Жүргүнчүлөр оору, коркуу, бейпилсиздик түйшүктөрдүн сыяктуу кыйынчылыктар менен коштолору болот. Ал алардын ар бири менен суу менен камсыз кылуу, ошондой эле ооруп эски каптарын жана алдыда эмне жөнүндө маалыматынан сыяктуу эле, алдын ала жүргүнчү чакырыктарга пландаштыруу боюнча пилоттук үчүн жакшы.
- Programming- Advanced ASELSANдын өнөктөштүгүндө толугу менен түшүнүктүү жана туура программаланган керек.
Бул заттар жана тартылган өзгөрмөлөр ар бир баа берүү менен, пилоттук көбүрөөк тобокелдиктерди таап жана азайтуу, ошол жерден жакшы билген чечим кабыл алат.
Кыйгап алынды: SPRM