Аба мейкиндиги, аба кыймылын башкаруу жана иш кылат Technology
Federal Aviation башкаруу (айылдан) ылайык, бир Америка жогоруда асман болжол менен 7000 учак бар.
Бул сан бир гана кийинки 15 жылда көбөйтүү күтүлүүдө, ал эми биздин учурдагы аба мейкиндигин түзүмүндө бардык бул учакты туура оор алууну улантууда. Faa анын Кийинки муун Air Унаа System (NextGen) , аба мейкиндигин пайдаланууну оптималдаштыруу боюнча учурдагы аба мейкиндигин системасын өзгөртүп чыгарууну азайтуу, күйүүчү май сактоо жана аба каттамдарынын тынымсыз кечигүүсүнө азайтууга убада кылган. NextGen толугу менен ишке ашырылып жатат чейин да, биздин азыркы аба мейкиндигин системасы жетиштүү болот.
аба мейкиндиги
Айылдан төрт категориянын бирине аба бөлүштүрөт:
- Башкарылган аба - бош аэропортторду айланасында аба мейкиндигин, учак маршруттар жана 18000 бутунун жогору. Айылдан ары класстар A, B, C, D жана E аба мейкиндигин, ар бири ээ болгон башка бир өлчөмгө жана башка эрежелер бул аба бөлүнөт.
- Тилибизди аба мейкиндигин - көзөмөлүндө эмес, ар кандай аба мейкиндигин.
- Атайын-пайдалануу аба - чектөө, тыюу, эскертүү жана сергек жерлер, ошондой эле аскердик аракеттер аймактар (MOAs).
- Башка аба мейкиндигин - аба мейкиндигин убактылуу учуу чектөөлөр колдонулат.
Аба кыймылын башкаруу Борборлору
УИАнын жергиликтүү аэропорттон эле диспетчердин да көптү билдирет. типтүү каттамы боюнча пилоттук төмөнкү жерлерде ар бир инспекторлор менен байланышууга болот:
- ARTCC - Кошмо Штаттарынын үстүнөн аба мейкиндигин 22 аймактык секторлор, аба каттамдары кыймылын башкаруу боюнча диспетчердик борбордун, же ARTCC тарабынан көзөмөлдөнөт ар бөлүнөт. Рейсти дагы бир ARTCC аймагынан чек кесип катары, аба кыймылын контролеру кийинки аймактагы ARTCC башкарыш үчүн учуу үчүн байланыш жоопкерчиликти өткөрүп берет.
- TRACON - Терминал Radar мамиле Control (TRACON) жөн эле учкучтарга "мамиле" деп аталат. кемеси аэропортко жакын келет да, ARTCC көзөмөлдөгөн анын качып келиши бөлүгү үчүн аба кемесине жардам турган TRACON башкарыш үчүн байланыш өтөт.
- ATCT - жергиликтүү аба кыймылын башкаруу мунарасынан (ATCT) боюнча инспекторлор байланыштуу аба майданы жол структурасындагы аба үчүн жоопкерчиликтүү болушат. учак жергиликтүү аэропорт жол үлгү областына кийин, аны жөнгө анын акыркы мамиле жана конууга көзөмөлдөйт ATCT, алып салынып жатат. Ground датчиктер такси жана дарбаза ишин көзөмөлдөө, ошондой эле ATCT бир бөлүгү болуп саналат.
- Барселона - Азыркы алты учуу тейлөө пункту (FSS) иштейт бар. Учуу кызматынын адистери учуу пилоттук каттамынын тиешеси учар пландаштыруу, аба-ырайы нускоолоого, жана башка маалыматтар менен учкучтар жардам.
технология
Жылдан бери эле колдонулуп келе жаткан көптөгөн ар кандай технологияларды тышкары, авиация тармагы дайыма болуп жаңы технологияларды иштеп чыгуу системасы кыйла натыйжалуу, жардам жана учкучтарын жана контролдоочу коопсуз кылуу. Бул жерде алардын бир канчасы гана:
- Radar - Учурда, NAS көмөгү менен жер-негизделген радар системасы боюнча көз каранды. жер радар учакты өчүрүп чагылдырган радио толкундары аркылуу чыгарат. учактардан белги анда чечмеленбеши ARTCC, TRACON же ATCT учурда компьютер экрандардан санарип жиберген болуп саналат.
- Стандарттык радио - учкучтары жана контролдоочу түздөн-түз ИИМи менен пикир (өтө жогорку жыштык) жана UHF (абдан жогорку жыштык) радиосуна.
- CPDLC - Контролдоо Pilot маалыматтар Link Communications, аты-жөнү, маалымат шилтеме аркылуу байланыш боюнча инспекторлор жана пилоттук ыкма катары түшүндүрөт. радио мүмкүн эмес, ошондой эле радио тыгынын төмөндөйт жерде байланыштын бул түрү ыңгайлуу болуп саналат.
- GPS - navigational жардамдын бир түрү, Global Positioning System аба багыттоо жана NextGen программасынын нан менен сүт авиация абдан так жана абдан популярдуу болуп саналат.
- ADS-B - акыркы жылдары бир система деп аталган ADS-B (түрдө көз каранды көзөмөл-уктуруу) учуу учурунда аба кыймылы, аба-ырайы жана аймактын бир кыйла так ээ учкучтарды жана контролдоочу жардам берүү үчүн каражаты катары таанымал болуп калды.
Кийинки муун Air Унаа системасы
Биздин учурдагы аба кыймылын системасы, алар технология эски жана жаңы эки пайдалануу, коопсуз жана уюшулган түрдө барабыз керек учактарды алат. Биздин азыркы улуттук аба мейкиндигин бир нече жылдан бери эле иштеп келген, ал эми биздин асмандагы бүгүн аба катнашын көлөмүнүн дээрлик оптималдуу болуп саналат. Биз мурдагыдан да текке күйүүчү жана жоголгон киреше көп адамдуу конуучу, аэропорт кармалышын, көрүп жатат. Бирок үмүт бар: NextGen программасы көбөйгөн кыймылы менен күрөшүүгө жана жалпы системасын жакшыртуу үчүн учурдагы УИА ыкмаларын таап тарабынан жакшыртууга багытталган.