Тарых жана кийинки муун аба кыймылын башкаруу системасын ойлор
NextGen Кийинки муун Air Унаа системасы үчүн кыска; Бүгүнкү жаңылоо үчүн айылдан программасы иштелип чыккан улуттук аба мейкиндигин системасын бүткүл тармактын жардамы менен. NextGen бир гана программа эмес; аба мейкиндигин системасы кыйла натыйжалуу кылуу үчүн иштелип чыккан, ал бир нече демилгелердин түзгөн жатат.
чынында NextGen компоненттерин карап туруп, кандай Кийинки Башт жөнүндө чын эле жана эмне үчүн аны ишке ашыруу үчүн көп чыгым түшүнүү үчүн кыйын болушу мүмкүн.
Төмөндө NextGen негиздери жөнүндө жалпы болуп саналат.
Тарыхы жана өнүгүүсү
NextGen көрүнүш 2000-жылдардын башында пайда болгон. Ал расмий түрдө 2003-жылы декабрда бөлүгү катары түрүн алуу менен баштаган Aviation Reauthorization Актынын көрүнүш 100 кылымдын . 2004-жылы Транспорт башкармалыгы NextGen планын жарыялады: Бул көп агенттиги, көп жылдык аба кыймылын системасын өркүндөтүү, бери дегенде, 25 жыл келечекке узарта турган болот.
2004-жылы декабрда, DOT NextGen максаттарын жана жараяндарды белгилеп Кийинки муун Air Унаа системасынын комплекстүү планы жарыяланган.
NextGen кыска мөөнөттүү (2004-2012), орто мөөнөттүү (2012-2020) жана узак мөөнөттүү (2020-2030 жана анын чегинен сырткары) коюлган максаттарды жана аян экиге бөлүнүп калган.
Faa ылайык, ишке ашыруу жана NextGen программаларын 2030 аркылуу $ 37 миллиард долларга чыгым болот айылдан да программаларды эле комплектине чыгымдарды үнөмдөө $ 106 млрд боло тургандыгын билдирди сактоо.
NextGen пайдалары
- жүргүнчүлөрдү жана операторлору үчүн жакшы саякат тажрыйбасы
- учак операторлору үчүн Күйүүчү май аманат
- улам көп учурда түздөн-түз жана натыйжалуу жолдорду жана ыкмаларды ыргытуунун кыскартуу
- Азайтылган бөлүү мини-
- азайтылган жыйылуу
- аба мейкиндигин системасынын жакшы байланыш аркылуу, анын колдонуучулары
- аба-ырайы жөнүндө маалымат үчүн стандартташтырылган мүмкүндүк алуу
- учакта технологияларды жакшыртуу
Өзгөчө NextGen компоненттери
ADS-B : Automatic каранды көзөмөл-уктуруу Азыркы жерде RADAR системасына караганда бир кыйла так жана ишенимдүү системасы болуп саналат. ADS-B учак маалыматты, мисалы, ылдамдык, жайгашкан жери, жана спутник радио сигналдар менен жер участкаларын пайдалануу аркылуу учууларды башкаруунун жана башка катышкан аба по уктуруулардын болот. Aircraft түрдө катышууга даяр болушу керек.
Ал сүзгөндү: System-Wide Маалымат башкаруу айылдан жакшы ар кандай каналдары маалыматты башкаруу үчүн иштелип чыккан программа. Ал сүзгөндү, ошондой эле заманбап маалыматтарды стандартташтырууга жана коопсуздугун көзөмөлдөйт.
Маалымат байланыш: Ошондой эле маалыматтар Comm деп аталган, бул система пилоттук жана кайра инспекторлор наклий бер, ыкма жол-жоболорду жана нускамаларды өзгөчө өткөрүп, бир санариптик маалымат алуу үчүн учкуч жана башкаруу үчүн жаңы жолу менен камсыз кылат.
ASIAS : Aviation коопсуздук маалымат талдоо жана алмашуу программасы жеткиликтүү жана жакшы талдоо үчүн бир маалыматтар базасына коопсуздук отчетторду бириктирүүгө багытталган.
PBN жана азайтылган бөлүү стандарттары: айылдан ADS-Б жана PBN, же Performance-штурмандык техниканын жардамы менен учак бөлүү стандарттарын азайтуу пландары бар. Синхрондук параллелдүү ыкмалар RNAV жана RNP жол аркылуу кубаттуулугу менен бирге багыт болуп саналат.
TBO: траекториясы негизделген иш-аба кыймылын башкаруу кетип жагынан жол-жоболоштуруу боюнча иш алып барышууда жана маалыматтарды негизинде траектория боюнча иш көздөй түрткү берет дегенди билдирет.
Төмөн-Көрүнүш иш-чаралар: NextGen машины үчүн аба жолун көрсөтөт + аз көрүнүү иш Heads-Up Display пайдалануу менен (Хадсон), жакшыртылган Рейс көрүнүш System (EFVS) жакшыртууларды жана Ground негизделген Augmentation системасы кондуруу системасы III кирет -кен аз көрүнүү шарттарда.
Airport жакшыртуу программасы: үзгүлтүксүз изилдөө жана жөндөмдүүлүгүн жана ишин жакшыртуу үчүн аэропорт жана коридорго өнүктүрүү.
Рейс Deck Жабдуулар: тышкы топологиялары маалыматтар менен камсыз учагы жакшыртуу TIS-B жана FIS-B кызмат Борттогу жол жана аба аркылуу келет, EFBs, электрондук алып жүрүүчүлөрдөгү маалымат элди камсыз кылып, синтетикалык көрүнүшү Системалар, учагы. Ошондой эле, Airborne мүмкүндүк сүзүп (AAtS) сүзүп учуу экипаждары реалдуу убакыт мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Башка программа деп Airborne Collision четтеши System (ACAS-X) TCAS болуп, бирок аз терс эскертүүлөрдүн менен иштейт.
NVS: УИАнын Voice система байланыш объектилерди, атап айтканда аба кыймылын башкаруу байланыш тартылган өчүргүчтөрдү, жакшы аба кыймылын системасынын заманбап байланышты чечүүгө өзгөртүүгө болот.
Биргелешип аба кыймылын башкаруу Technologies (CATMT): CATMT аба жолдору каттам пландаштыруу жана артта тергөөгө жакшыртуу үчүн аба кыймылын жетекчилеринин арасында командалык жана маалыматтарды алмашуу үчүн кооз жактама болот.
Common колдоо кызматы-ырайы (CSS-Wx): CSS-Wx NNEW деп аталчу, же NextGen Network аба ырайы иштетилген. 2016-жылы, айылдан бир гана булактан стандартташтырылган аба ырайы тууралуу маалыматтарды таркатуу баштайт. аба-ырайы жөнүндө маалымат NOAA менен Faa жана жаңы NextGen Weather иштетүү (NWP) каралган тарабынан түзүлөт болот.
AIRE: AIRE азайтуу боюнча Atlantic Interoperability демилгеси чечмеленет, ал эми аба-жылы экологиялык чечимдерди карата иштөө үчүн Кошмо Штаттар менен Германиянын ортосунда эл аралык кызматташуу программасы.