Dead Reckoning жана учкучтардын
абдан жөнөкөй деёгээлде, багыттоо өлгөн эсепти жана учкучтардын деп аталган идеялардын аркылуу ишке ашып жатат.
Учкучтарга көрүнөө жер шилтеме жалгыз пайдалануу жөнүндө сөз термин болуп саналат. пилоттук дарыялар, шаарлардын, аэропорттордо, жана имараттар сыяктуу жерлерди аныктайт жана алардын арасында көздөй сүзүп келатат. Учкучтарга менен кыйынчылык көп, шилтеме жонокой көрүп жана жонокой төмөн көрүнүү шарттарда же пилоттук да, бир аз көз салып отуруу аныкталышы мүмкүн эмес. Ошондуктан, өлгөн жоопко идеясы киргизилген.
Dead модул убакыт жана аралык эсептөө менен бирге карап өткөрмө пайдаланууну билдирет. Пилоттук жонокой абадан жана картадан аныкталган көргөн жана андан кийин бир расстояние негизинде кийинки пунктунда, airspeed, шамал Эсептөөлөр уча ала турган убактысын эсептеп жатышат пункттарын тандайт. учуу убактысы жана расстояние эсептөөлөрдү жана пилоттук адатта бир учуу пландоо журналы колдонот эсептөөлөргө бир учуу компьютер куралдар учкучтар эсептөөлөр көз салуу.
Radio Багыттоо
Учакта радио багыттоо куралдар (Данг) менен жабдылган менен учкучтар гана өлгөн эсепке караганда тагыраак аласыз. Radio Данг өлгөн кулга артык жалпы авиация учкучтарды үчүн ылайыктуу камдык ыкмасы катары төмөнкү сайламай, шарттарын жана актыга таанытып келет. Ошондой эле так болуп саналат.
Анын ордуна чекити үчүн арасына учуп, учуп бара жаткан "жакшырат", же аэропорттон түз сызык уча албайт. Атайын радио Данг да МЕТО ишмердүүлүгү үчүн талап кылынат.
абадан колдонулган радио Данг ар кандай түрлөрү бар:
- ADF / NDB: радио багыттоо көпчүлүк жөнөкөй түрү болуп саналат ADF / NDB жуп. An NDB бир nondirectional радио маягы жер үстүндө жана бардык багыттар боюнча бир электрдик сигнал чыгарат. кемеси автоматтык багыт тапкычка (ADF) менен жабдылган болсо, анда ал жерге NDB участогуна карата аба кемесинин абалын көрсөтөт. ADF куралы негизинен компас карта-тиби экрандын үстү жагына ок көрсөткүчү болуп саналат. учкучка жок-шамал кырдаалда жебе багытында аба кемесине ишарат болсо, ал жайдан түздөн-түз учуп келет дегенди билдирет NDB бекетинин жетекчилиги, жебеси дайыма көрсөтүлөт.
ADF / NDB эскирген NAVAID, бул каталар жакын бир система. анын аралыгы сап-жылдын алдында болгондуктан, учкуч, тоолуу жерлерде учуп же өтө алыс бекеттен кеткен, ал эми туура эмес окуу ала аласыз. системасы, ошондой эле электр кийлигишүүгө тийиш жана бир чектелген учак жайгаша алат. Көптөгөн GPS баштапкы багыттоо булагы болуп калат деп гарылат жатат.
VOR: GPS жанында VOR системасы, балким, бул дүйнөдө абдан көп колдонулган Данг болуп саналат. VOR, VHF аташы кыркасынын кыска, өтө жогорку жыштык спектрин иштеп радио негизделген NAVAID болуп саналат. VOR участкалары жерге жайгашкан, эки сигналдарды жөнөтүшөт жатат - бири үзгүлтүксүз 360 градустук шилтеме белги жана башка көлөмдүү багыттагы белги.
учак колдонгон куралы жараша учак инструмент (OBI), Obi эки сигналдар жана материалдар катары радиалдык көргөзмө ортосундагы этабы айырмасын (Бүт-жемиш көрсөткүч) же Си (горизонталдуу кырдаал көрсөткүч) чечмелейт. анын негизги түрүндө OBI же HSI учак жана аба кемелеринин карата же бекетинен учуп жокпу жайгашкан бекеттен тартып радиалдык түшүрүлгөн.
Болгондору баса NDBs караганда так жана кабыл алуу-бөлүштүрүү мурдагыдай эле, бир гана-жылдын алдында сабына сезгич болсо да, каталарды азыраак дуушар болушат.
DME: Расстояние өлчөө техника күнгө чейин өтө жөнөкөй жана баалуу Данг бири болуп саналат. Бул белги жана DME телеканалдын саякат үчүн убакытты аныктоо учактын ичинде бир Transponder колдонуп негизги ыкма. DME UHF Радиожыштыктар боюнча өткөрүп берет жана кылыйган-катар аралыкты эсептесин. Учакта ретрансляторлор парусник чакырым ондон менен аралыкты көрсөтөт.
Бир DME бекети бир эле учурда 100 учак чейин, алар VOR жер участкаларынын бар-биргелешип, адатта, чече алат.
- ILS: курал кондуруу системасы (ILS) учуу мамиле баскычында тартып конуу чейин учак жетектеп алып баруу үчүн колдонгон куралы мамиле системасы болуп саналат. Бул конуу бирге пунктунда чыгарган да, туурасынан жана тигинен радио сигналдарды колдонот. Бул сигналдар тосуу пилоттук так жайгашкан жери тууралуу маалыматты бир glideslope түрүндө берүү - бул дайыма бурч, бардык жол менен түшүп-тегине жолун турукташып конуу мамиле акырына чейин. ILS системалары абдан так мамиле системалардын жеткиликтүү бири катары бүгүн пайдаланууга көп болуп саналат.
GPS
Глобалдуу Турак Табуу Системасы азыркы авиация дүйнөдөгү багыттоо абдан баалуу ыкмасы болуп калды. GPS бүгүн пайдаланууда өтө ишенимдүү жана так жана, балким, көп кездешет NAVAID болуп далилдеди.
Глобалдуу Турак Табуу Системасы, мисалы, учак абалды так жайгашкан жер дайындарын, камсыз кылуу үчүн коргоо спутниктердин 24 АКШ департаменти колдонот, трекке, ылдамдык жана учкучтарга. GPS системасы жер үстүнөн самолёттун так ордун аныктоо үчүн Бил колдонот. так болушу үчүн, GPS системасы, жок эле дегенде, 2-D турумун үч спутник жана 3-D турумун 4 Спутниктен маалыматтарды топтоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек.
GPS тактык жана пайдалануу бейкапар байланыштуу аралоосунда бир артыкчылык ыкмасы болуп калды. GPS менен байланышкан каталар бар болсо да, өтө сейрек кездешет. GPS системалары да, тоолуу жерлерде, дүйнөнүн каалаган жерине колдонсо болот, алар, мисалы, сап-жылдын алдында жана электр кийлигишүү радио Данг кылмыштары, жакын эмес.
Данг практикалык колдонуу:
Учкучтары аба ырайына жараша, көрсөтмө учуулардын эрежелерин (тотал) же курал учуулардын эрежелерин (МЕТО) алкагында учуп кетишет. көрүү метеорологиялык шарттар (VMC) учурунда, пилоттук жалгыз учкучтардын жана өлгөн кулга колдонуу менен учуп, же радио багыттоо же GPS багыттоо ыкмаларын колдонууга мүмкүн болот. Негизги багыттоо учуу окутуунун алгачкы баскычтарында окутуп жатат.
Курал метеорологиялык шарттар (IMC) же МЕТО учуп бара жатып, бир учкуч мындай VOR же GPS система катары учагы инструменттер, таянышыбыз керек. Бул инструменттер менен булуттардын ичинде учуп аралоосунда татаал болушу мүмкүн, анткени, пилоттук бир табуу керек айылдан Инструмент Рейтинг мыйзамдуу IMC шарттарда учуу.
Азыркы учурда, айылдан жалпы авиация учкучтарды үчүн жаңы окутуу баса жатат технологиялык учак (тирилтебиз) . Тирилтебиз, мисалы, GPS сыяктуу, бортунда жогорку техникалык системасын кыя өтүп кетишти + кемелери бар. Да жеңил спорт учагы комбинатынын чыгып, заманбап жабдуулар менен бул күндөр келе жатат. Пилоттук ушул колдонууга аракет кылуу үчүн кыйын жана опурталдуу болушу мүмкүн заманбап учагы системасын кошумча окутуусуз эле учак, жана азыркы айылдан окуу стандарттары бул маселе менен айткам.
Faa анын такташты ТУТАЛАК программасы программасы дагы эле өз ыктыяры менен болсо да, акыр-аягы, маселени чечүү.