TIS-B, же Traffic маалыматтык системасы-уктуруу, аба кемелерин иштетүүчүлөр жакын-реалдуу убакытта жол маалымат алууга мүмкүнчүлүк берүүчү маалымат берүү кызматы. Өнөктөш системасы FIS-б менен бирге, TIS-B эч нерсе коротпой туруп сунуш жатат ADS-B Faa анын Кийинки муун аба транспорт системасынын бир бөлүгү катары пайдалануучулардын (NextGen) .
TIS-B аба учагы көргөзмө үчүн учак абалы дайындарды өткөрүү үчүн ADS-B жер участогу жана радардык маалыматтарын пайдаланат жол отчеттук системасы болуп саналат.
Алардын самолёттун дисплейдин экранындагы ошол аба кемесинин бийиктикте, багыты жана ылдамдыгы багыттын менен бирге, башка учак - Негизи, TIS-B Борттогу учкучтар аба кыймылын контроллери көрүп эмне көрүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Кантип TIS-B Works
TIS-B маалыматтар баарына негиз бекеттен жеткирилет ADS-B жабдылган аба кемеси 1090 MHz ES шилтемени же 978 MHz УАТ маалымат шилтемесин колдонуп болобу, аба. жол жүрүү маалымат учагына ADS-B маалымат байланышы аркылуу жер участогунда жана берүүлөргө радарлар сенсорлордон алынган.
самолёттун ADS-B кабыл маалыматтарын чечмелөө жана Борттогу экрандан көрсөтө берет. TIS-B көрсөтүлө турган чыныгы Interface рынокто бүгүн жана ASELSANдын ар кандай түрлөрү ар кандай болот, бирок бул, кыязы, кээ бир типтүү даражада Рейсти башкаруу системасын же электрондук учуу жаздыктары (EFB) киргизилет. Эреже катары, жол кыймылы бир кийинки самолёттун бурчтук сүрөтчөгө Аба жетекчилигине жана ылдамдыгын жана тоолуу учурашууда көрсөтүү аркан менен чакан үч бурчтук катары көрсөтүлөт.
техника
Алардын учакта TIS-B маалымат алуу үчүн учуп келген ADS-B өткөргүчтү менен жабдылган болушу керек ( ADS-B Out ) жана алуучуга (ADS-B-жылы), же transceiver (экөө тең). ADS-B бир талап WAAS GPS кабыл -enabled жана буга чейин ASD-B бирдиги менен кирген эмес, бир Transponder.
Туура келүүчү учагы дисплей (CDIT), ошондой эле көркөм түрдө жол көрсөтүү үчүн талап кылынат.
чектөөлөр
учкучтар учуп жатканда, ар бирине белгилүү болушу керек TIS-Б бар бир нече чектөөлөр бар:
- TIS-B сунуш мүнөзүндө болот
- TIS-B кызматы аймактарында TIS-Б өзгөрүүлөр ичинде, жок дегенде, бир КОБ радардык бирдиктин аймакта жатканда гана жеткиликтүү.
- Бул өзгөрүштөр келгенде Radar ADS-Б артта калууда. экинчи жана радар ар бир үч 13 секунддун ичинде өзгөртүүлөр жолу тууралуу ADS-B өзгөрүүлөр болгондуктан, учак учкучтар КОБ чейин ишке ашырып жатканда алардын өз аба бутасына көрүшү мүмкүн эле максаттуу билет.
- TIS-B ADS-B маалыматтарды жана радардык маалыматты да колдонот. Кээде кабарлар бири-биринен бир аз айырмаланат ADS-Б жана радардан болушу мүмкүн алган жана туура эмес түшүндүрүп берди. Бул көргөзмөгө коюлган кайталанма жол маалыматтарга алып келиши мүмкүн.
- Aircraft көрсөтүү боюнча бир максат катары пайда үчүн иштөөгө жөндөмдүү, Transponder менен жабдылууга тийиш.
Айылдан TIS-B стандарттуу жол бөлүү жана качуу ыкмаларынын ордуна эмес, учкучтарга эскертет. TCAS айырмаланып, TIS-B жол кырсыгы-нускоочу көрсөтмөнү жана жол качуу машыгуулары берген эмес, ыйгарым укуктуу эмес. Учкучтары жол качуу машыгуулары TIS-B көргөзмө жооп катары берилген эмес деген, жана КОБ бузуулар пилоттук анын дайындалган көрсөтмөлөрүнө баш тарткан учурда пайда болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбашыбыз керек.