Экипаж ресурстарын башкаруу, ошондой эле учагы ресурстарын башкаруу, же өтүп, ошондой эле, ички жана ыргый тышкары да бир учагы башкаруу түшүнүгү бардык ресурстардын учкучтарга кылдат колдонууну билдирет, ал белгилүү.
тарых
Экипаж ресурстарын башкаруу NASA жооп катары 1970-жылы пайда болгон кокустукту териштирүү боюнча изилдөө. изилдөө NASA нече экипаждар менен учак кырсыгына катышкан адам ката элементи багытталган убакта кылган.
NASA изилдөөчүлөр Борттогу адамдар арасындагы байланыш көндүмдөрүн, чечимдерди кабыл алуу жана жетекчилик кемчиликтерине ар кандай кырсыктардын негизги себептери деп таап, алар менен чогуу иш алпарууга жана ресурстарын башкарууга тартуу үчүн программаны койду.
1970-жылы өтүп, негизги көп пилоттук / Копилот мамиледе болгон. Бул биргелешип кызматкерлеринин өтө аз деп ойлогон кээ бир аба аскер бар эле көрүнгөн. Алар өзүнүн иш-аракеттери менен макул эмес, алар өздөрүнүн башчысына чейин туруштук бере алат салгандай сезимде болуп эмес, көптөгөн алгачкы кызматкерлери да бар эле. Капитан оюгу кийип жана төмөн учуп, аны суракка сыйлабай калган болчумун. Бул биргелешкен иш өбөлгө болгон жок, көптөгөн кырсыктардын алып ордунда маанай жаратты. Бул жолу өтүп максаты коопсуз учуу миссияны аткаруу үчүн бирдей урмат-сый, командада иштөө жана кызматташтык чөйрөнү ээ болду.
Кийинчерээк CRM моделдер окшош окууларды артынан эмес, ошондой эле жалпы жакшы чечим кабыл алуу жөндөмдүүлүктөрүн киргизилген. Error башкаруу кеч CRM окутуу модулдары чордонунда болду. Коопсуздук статистика адамдар ката негизги булагы болуп саналат деп жазсын; Ошондуктан, учкучтар болуучу каталарды таанышат жана алар пайда качан ката башкара билишибиз керек.
Жакында, CRM окутуу учкучтар коркунучун башкаруу боюнча стратегиялардын айланып калды, жүгү башкаруу басым, коркунучтуу мамилесин таанып же үлгүлөрү, кырдаалдык маалымдуулугун камсыз кылуу, ошондой эле качып бардык тармагында натыйжалуу жана коопсуз иштөө үчүн натыйжалуу пикир.
Бүгүн, CRM эч учуу бөлүмүнүн даярдоо жана билимин оор кесим маанилүү бөлүгү болуп саналат по учкучтарга кызмат. Бардык кесиптик учкучтар өтүп, окуудан жана басым сыяктуу инспектирлөөнүн, чечимдерди кабыл алууда, тобокелдикти башкаруу, жетекчилик, жана ката башкаруу сыяктуу белгилүү бир түшүнүктөргө боюнча калууда.
CRM түшүнүктөр
- Чечим кабыл алуу: Бардык пилоттук рейсы ичинде чечим кабыл алууга тиешеси бар. Алар туура чечим чыгарууга же жокпу, алар, өз колубуз канчалык көп маалымат көз каранды. CRM учкучтарга бир чечим кабыл алууда бардык ресурстарын издөөгө, жана бир гана аны аткарууга эмес, окутат. Учкучтары башка экипаж мүчөлөрүнүн жардам, учуу кызматкер, КОБ, аба, ушул күндөн тарта алат, ал тургай тел же радио аркылуу, аларды тейлөө бөлүмү деп атайбыз.
CRM учкучтар чечим керек болгондо же бир коркуу impulsiveness негизинде тиешелүү ордуна, сабырдуулук менен иш-аракет кылууга үйрөтөт. Учкучтары жакшы чечимдерди кабыл алууга жолтоо жана тиешелүү коркунучун башкаруу үчүн өз өмүрү жана саламаттыгы үчүн коркунучтуу болгон мамилесин моюнга алышыбыз керек.
Риск менеджмент: Pilots Азыр учуу менен байланышкан тобокелдиктерди алдын алуу үчүн бир гана жолу тиешелүү, аларды башкаруу үчүн экенин үйрөнүп жатышат. Бул менен баштоо үчүн, тобокелдиктерди билип билдирет. Учкучтары, алар, мисалы, жеке тобокелдикти алып жатканын билүү коркунучун башкаруу чарчоо алар менен иш алып баруу, оорунун айынан, болбосо стресс. Мындан тышкары, мисалы, аба-ырайы, же ыкчам саясатына катары экологиялык коркунучтар бар. учак жүктөлгөн кандай оор негизинде аткаруу коркунучтар бар, учуп-конуу тилкеси нымдуу болсо, ж.б. учкучтары бул тобокелдиктерди башкаруу мүмкүн эмес, бирок, алар ж.б., өз чектөөлөр, учак чектөөлөр, компания чектелүү экенин түшүнүү менен бүтөрүн башкара алат
- Leadership: Жакшы лидер табуу кыйын, бирок, CRM алар тийиштүү түрдө, ишке ашыруу же кача алабыз жакшылык менен жамандыкты лидерлик сапаттарды, тааный турган учкуч үйрөтө алышат.
Single куроо үчүн CRM (ташуучу)
Бул өнөр жай оюнчулар, чынында да, бар экенин, бир экипаж чөйрөдө CRM окутуу үчүн пайдалуу узак эмес. эмне үчүн кийинки айдан ачык нерсе башка эле түшүнүктөрдү ишке ашыруу болду. Өтүп берилген түшүнүктөрдүн көбү да бир пилоттук иш боюнча иш болмок. Single-пилоттук ресурстарын башкаруу (ташуучу) , айрыкча, бир пилоттук МЕТО иш үчүн жеңил учак өнөр жана баалуу окуу куралы болуп саналат, анын жолун кылып койгон.
бир пилоттук ишине артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Биринчиден, ыргый жалгыз кожоюну болуп, бир учкуч менен талашып эч ким жок. Ошондой эле өзгөчө кырдаалдарда жардам берүү үчүн жана эч ким жок идеяларды секирүү эч кимим жок. Single учкучтар ресурстарын башка жактан издешибиз керек жана аны кантип натыйжалуу жана, өзгөчө, жакында эле көп болуп технологиясынын өнүгүшү менен, жагдайлык жана адаттары менен жоготуп эле билиши керек. Бул заманбап учагы түзмөктөр технологиялык учактын ичинде (тирилтебиз) жабдууларды колдонууну үйрөнүү, алар МЕТО шарттарда, бирок, эгерде бир учкуч үчүн абдан пайдалуу болушу мүмкүн.