-Жылы айылдан .Ал апышпаса билимдерди маалымат китепчесин, Макс учуучу масса катары аныкталат "учар үчүн максималдуу жол берилген салмак." Тактап айтканда, максималдуу учуучу масса дизайн жана сыноо учурунда аба даярдоочу учак жайгашкан чектөө болуп саналат. Бул негизги салмак болот.
Industry жаргон
аба-жылы MTOW максималдуу учуучу масса кыска болот. Кээде адамдар MGTOW же максималдуу учуучу масса катары салмагына карата колдонулат.
Бул эки терминдер бири болуп саналат. More сейрек, бул салмак Maximum Тормозной Чыгарган Салмагы деп аталат мүмкүн.
Максималдуу учуучу масса же максималдуу учуучу масса Maximum Гросс максималдуу салмагы учак өзү бир учак менен өчүрүү же жантык отурган жокпу, структуралык, чече алабыз Салмагы менен чаташтырбоо керек. Учактын үчүн максималдуу Гросс Салмагы каалаган убакта ашты деп ойлобошубуз керек. MTOW кээде ашып кетти, бирок, адатта, кыйла өлчөмдө менен болот. Мисалы, учак жантык отуруп жатканда MTOW ашып кетиши мүмкүн, бирок анын Brakes учуп-конуу бошотулган чейин бул салмагы кутулуу керек. учак ишти баштоо үчүн жана такси себүү учурунда талаага күйүүчү май өрттөп болгондуктан, ал да учар маалында башталганда, үстүнө бир аз таразалап турган мүмкүн.
мааниге ээ
Байланыштуу түзүмдүк чектөөлөр, учак бир салмагына чектелген чечип жатканда.
Бул салмак ашып калса, учак түзүлүштөргө бузулган болушу мүмкүн, же, андан да жаманы, такыр эле ийгиликтүү учуп бүтпөй калган.
Aircraft дизайнерлер жана өндүрүүчүлөр MTOW маанисин билем. бир учак өндүрүшчү кардардын үчүн жогорку MTOW учак көп күйүүчү май жана бир канча түрлөрү бар менен жок кылынышы мүмкүн дегенди билдирет.
колдонуу кылба
Бул учак бир максималдуу учуучу масса боюнча тастыкталган эле учак дайыма жогорку салмакта алып мүмкүн эмес экенин билдирбейт экендигин белгилей кетүү керек. Көптөгөн жеке себептерден улам бир учак бир салмакта алып коопсуз аныкталат үчүн каралууга тийиш экендиги келип чыгат. А пилоттук төмөнкү сыяктуу башка өзгөрүлмөлүүлөр көз каранды болот, учуу өйдөлөй аткарууну, эсептөө керек:
- Бийиктик: талаа бийик жогору, аба ичке болот. Учак толук орбитасына мүмкүн эмес дегенди билдирет бийикте аткарууда төмөндөшүн, болот.
- Абанын температурасы: Жогорку температуралар да учак аткарууну азайышына жана уламдан-жүгүн талап кылышы мүмкүн.
- Тыгыздык бийиктик: стандарттуу температурасы үчүн туура басым бийиктик тыгыздыгы тоолуу жогору, жаман аба аткаруу.
- Солдаты узундугу жана жер үстүндөгү, анын максималдуу учуу салмагы артып кемеси узак конуу талап кылынат, ал эми ошол эле учак белгилүү бир шарттарда кыска конуу боюнча алып албай калышы мүмкүн.
- Солдаты градиент: An Эсеп-тор конуу үчүн ылдый-тор же жалпак конуу узунураак учуу аралыкты талап кылынат, ал эми учак менен эске алынышы керек.
- Wind күч: A соккондуктан куралдар учуу аткаруу; бир tailwind аны бузат.
- кетип жаткан тоскоолдуктар: Абдан оор аба абдан жакшы өйдөлөй курсу да жок болот; Демек, бул өзгөчө учуу салмагы боюнча учактар үчүн өйдөлөй градиент жана ченди эсептёё өзгөчө маанилүү. тоскоолдуктарды жоюу үчүн зарыл болгон өйдөлөй градиент абдан оор учактын ичинде мүмкүн эмес болушу ыктымал.
Башка алынды
Max Гросс учуучу масса, Max учуучу масса
мисал:
- Boeing 787 Чегендир MTOW: 502.500 LB