Жаңы жобо Pilot Fatigue Дарек
2011-жылы декабрда, айылдан учактын ичинде чарчоо тобокелдигин каршы күрөшүү максатында пилоттук милдетин жана калган талаптар үчүн акыркы эреже белгиленген. Бул жаңы регламент буга караганда алда канча катуу эс алуу талаптарын жана учуу саат чектөөлөрдү, айылдан үмүтү коопсуз Учуп чөйрө үчүн коомдук талаптарын канааттандыра турган бир кадамын берет. экипаждын мүчөсү өз милдетин жана эс алуу талаптары боюнча акыркы эреже-жылдын 2014-жылдын 4-күнү күчүнө кирген.
Пилоттук чарчоо дайыма авиация дүйнөдө бир маселе болуп калды, бирок темасы сейрек аны өлчөө жана андан да кыйын болуптур бир оор маселе, балким, себеби, көп маани берилген. Чарчап-чаалыгуу такыр башкача адамдарга таасир этет.
башка алдында бир киши чарчап мүмкүн. Бир пилоттук дагы бир эс сегиз талап кылат, ал эми уктап алты саатка жакшы иштеши мүмкүн. Мындан тышкары, учкучтарга тандоо жана жашоо чарчоо башкарууда негизги себеби болуп саналат. Пилоттук менен эс ала турган 12 сааттык мөөнөт берилет мүмкүн, бирок, чынында, уктап жаткан мезгил ичинде беш саат бою мүмкүн. чарчоо таасир этиши мүмкүн болгон башка жагдайлар жашоо саламаттык сактоо, тамактануу жана стрессте кирет.
Кандай чарчоо өлчөө тартылган өзгөрүүлөрдүн, биз уктап жоктугу бир себеп билебиз ката . Ошондо алсыраган экономикада, операторлор мүмкүн болушунча көп акчаны сактап калууга аракет кылып жатышат. Бул аба аларды сурап, учкучтардын пландаштыра жогорулата дегенди көп эле кенедей учуп (жана юридикалык) мүмкүн .
Улуттук банк Башкармасы тарабынан Унаа коопсуздук (NTSB) 1972-жылдан тартып пилоттук чарчаганына байланыштуу Faa сунуштарды кабыл алуу, ал эми уюм учак кырсыгынан бир себеби болуп чарчоо таап келет. чарчоо маселеге коомчулуктун көнүлүн алып, 1992-жылы Колган Air кыйроого сыяктуу олуттуу кырсыгынан бир-эки, кийин, айылдан соода авиация иш-чарчоо ролу боюнча иш-аракеттерди кабыл алды.
Бул жерде акыркы эреже урунттуу ойлор бар:
- Эски эреже:, ата мекендик жана эл аралык пландуу из негизинде ар түрдүү эс талаптар.
- Жаңы эреже: иш түрлөрүнүн ортосунда эч кандай айырма; жаңы эрежелер колдонулат.
- Эски эреже: пилоттук билдирди "милдетин даяр" байланыштуу эместиги тили.
- Жаңы эреже: Pilot чарчоо билдирди болсо / ал "милдетин үчүн туура" жана аба учкуч алып салуу зарыл экендигин ырастаган документти кол коюшу керек.
- Эски эреже: Учуу Duty мөөнөтү чектелүү, бирок, тынч ритм же учуу сегменттеринин саны туура эмес.
- Жаңы эреже: Учуу Duty мөөнөтү учуу сегменттеринин саны жана милдети күнү башталгандан негизинде катуу чектерди жазыла элек.
- Эски эреже: Reserve учкучтарын 7 күндүк мөөнөттө, бери дегенде, 24 саат дем алыш берилиши керек.
- Жаңы эреже: Reserve учкучтар, жок дегенде, он саат эс алуу мөөнөтү берилиши керек.
- Эски эреже: Учуу убактысы күнүнө жана жылына чектелген.
- Жаңы эреже: айына жана жылына Учуу саат, жумасына чектелген.
- Эски эреже: сегиз саатка чейин кыскарган болот, жок дегенде тогуз саат, калган мезгил.
- Жаңы эреже: 10 саат калган мөөнөтү, бери дегенде, 8 үзгүлтүксүз уйку саатка мүмкүнчүлүк.
Күн ичинде максималдуу учуу убактысы азыр тогуз саат, ал эми сегиз саат түн .
канча сегменттер учуп жана учкучтарга милдети күнү башталыш убактысы жараша жаңы эрежелер боюнча Учуу милдети мөөнөтү чектери, тогуз 14 саатка чейин жетет.
Пилоттук эс алуу убактысы жана милдети чектерде боюнча акыркы чечими менен, айылдан бул жаңы эрежелер гана чарчоо маселени чече албай турганын билдирет. оператору жана учкучтар да чарчоо башкаруу үчүн жоопкерчиликти өзүнө турган системасы коопсуздук мамиле гана чече алат.
Бул үчүн, айылдан азыр ар бир жолдойт чарчоосу коркунучун башкаруу планында (FRMP) милдеттүү өзгөрүүлөрдү ишке ашырып жатат. Айылдан да операторлор чарчоо башкаруу үчүн ченемдик-талапты канааттандыруу үчүн бир жолу катары, бир-чаалыгуу, тобокелдерди башкаруу системасын (FRMS) жолду сунуш кылган.
Акыр-аягы, пилоттук аба коопсуздугу үчүн жоопкерчилик жана анын чарчоо босогосунда кабардар болушу керек.
дүйнөдөгү бардык нормалары өзгөргөн жок, ал эми жаңы жобо ошол учактын учкучтарын Дек саламдашуу өзгөрүү алып Maxed жана ашыкча болуу чарчоо каратып, милдет-каныккан, балким, алып чыгып, өрттөп жатышат. Балким, алар азыр бир аз эс ала албай каласыз.