D классындагы аба мейкиндигин ээ аэропорттор айланасындагы мейкиндик иштеп аба кыймылын башкаруу мунара, бирок радар кызматтарын (же аэропорт радардын болушу талап эмес, жок дегенде) жок. Класс D аэропортту курчап турган аба мейкиндигин аба кыймылын башкаруу мунара иштеп турганда гана Class D аэропорт катары жиктелет.
бир бекетинин кыймылын башкаруу мунара иштеп турса, аэропорт бир Class E аэропорттон же топпу Е жана Class G аэропорттун айкалышканынан улам бир Class D аэропорттон бурулат.
Класс D аэропортунда башкаруу мунара Visual Учуу эрежелери (тотал) жана Курал Учуу эрежелери (МЕТО) кыймылы жана оордугу уруксат, тотал жол кирбөө менен камсыз болот, анткени жол ажыратууну камсыз кылат.
D классындагы аба мейкиндигин аныктоо үчүн эмне кылыш керек?
D классындагы аба мейкиндигин аныктоочу төмөнкү эске алышыбыз керек.
- Өлчөмү: Class D аэропорт бир Class D аэропорт-биринен бир аз башкача деп билдирет курал ыкма жол-жоболорун аэропортунда бар, дал жараша болот. Сөзмө-сөз, өлчөмдөрү бир аэропортундагы курал мамиле тартипте көз каранды. Бул аба мейкиндигин аспектилерге ээ эске келгендиги жана четке кагуулар боюнча бутактар бар экенин белгилей кетүү зарыл. Адатта, Class D аэропортту курчап турган аба мейкиндигин дайындалган чейин жер бетине чейин созулат MSL бийиктикте , адатта, Ground алкакта 2500 чыканак жогору (амы).
- Материалдын талаптар: Class D аба мейкиндигин киргизүү үчүн, пилоттук мунара менен байланышып, аба мейкиндигин кирер алдында эки жол менен радио байланышты түзүүгө керек. Чалуу убагында, сен үчүн аба кыймылын башкаруу (КОБ) ээлеген менен камсыз кылууга тийиш, бийиктикке, учурдагы ретрансляторлор кодексине жана көздөгөн / ниет. Эгер callsign (куйругу номери) камтыган чакыруу кайтып келгенде сиз эки тараптуу байланышты белгиленген келгенин аласыз. Эгер санын уккан жок болсо, аба мейкиндигин кире албайт. контролеру менен алек болсо, алар даяр чейин Class D мейкиндигин алып калыш үчүн, сага мындай суроолорду берип көрсөк болот.
- Тез Чектөөлөр: ар кандай аба-жылы учак 10000 чыканак Mean Sea (ЖМ) төмөн болгондо 250 узел ашпоого тийиш. Бирок, сиз 4 милге (NM) амы башталгыч класс D аэропорту менен же 2500 бут төмөн ичинде болгондо, 200 узел ашпоого тийиш.
- Аба ырайы минимумдун: Class D минималдуу талаптар аба ырайы башка учак менен көрүп, кача алабыз деген бар. эмес, бардык Class D башкаруу мунаралар радар бар кёлёмънён болгондуктан, КОБ сиз тез ыкмаларын учуп, айрыкча учак, башка учак менен көрүп, алыс деп алда канча алыс булуттан калып келет. D классындагы мейкиндигин үчүн тотал ырайы минимумдун эстеп An жеңил жолу сөз айкашы болуп саналат ", 3-Cessna 152s." деген сөздөр ар бир саны алыстан үчүн мааниси бар (б.а., 3 statical чакырым 3 түтөткүчтөрдү булуттар 1000 бут 1 арабалар; 5 булуттардын төмөнкү 500 бут арабалар да, горизонталдык булуттан 2000 бут 2 тактайчалар).
- Тотал Көрүнүш жана Cloud жагынан жол-жоболоштуруу талаптар: Class D аба мейкиндигинде учуп учкучтары, бери дегенде, үч көрсөтмө алыстыкта талапты сактоого тийиш. Мындан тышкары, учкучтар булуттардын төмөнкү бери дегенде эле, 500-бутун бойдон, булуттар 1000 буту, ал эми D классындагы мейкиндигин горизонталдуу булуттан 2000 метрден алыс эмес болушу керек.
- Чарт сүрөттөрү: Class D аба мейкиндигин бир тотал Sectional плакатта өлтүрүлөт көк түстөгү сызык катары сүрөттөлөт. Сиз аба мейкиндигин МЕТО кыймылынын келүү жана учуу жолуна жайылтылат деп билдириши мүмкүн.
Башка аба мейкиндигин баскычтар
КОБ кызматы каралган, анын ичинде көзөмөлдөгөн мейкиндигин (жана алардын аныкталган өлчөмдө) башка белгилери бар. башка баскычтар Class киргизүүгө, Б, С, Е жана G.
- А классындагы мейкиндиги: А классындагы аба мейкиндигин жалпысынан жана анын ичинде Рейс Көлөмүн (FL) чейин MSL 18000 чыканак менен бетинен аба мейкиндигин 600 48 чектеш мамлекеттердин жана Аляска жээгиндеги 12 складдын ичинде суу үлгүлөрүн аба мейкиндигин, анын ичинде болуп саналат.
- Class B мейкиндиги: Class B аба мейкиндигин жалпысынан аэропорт иш же жүргүнчүлөрдү жагынан өлкөнүн ири аэропорттор тегерегиндеги 10000 чыканак MSL үчүн бетинен аба мейкиндигин болуп саналат.
- С классындагы мейкиндиги: Class C аба мейкиндигин бетинде (ЖМ менен кенемтелүү) Аэропорт бийиктиктен 4000 метрге чейин ыкчам башкаруу мунара бар аэропорттор курчап, бир радар мамиле контролдоо тарабынан тейленген жана МЕТО ишинин белгилүү бир санына ээ болот же жүргүнчү батат.
- E классындагы мейкиндиги: Class E аба мейкиндигин көзөмөлгө аба мейкиндигин жок Class А катары жиктелет болуп, B, C, D, же аба мейкиндигин. Кошмо Штаттарынын үстүнөн мейкиндигин ири өлчөмдөгү Class E мейкиндигин болуп дайындалат. Эреже катары, Class E аба чейин узартылды, ал эми, анын ичинде эмес, 18000 чыканак MSL (сыртта бир аба мейкиндигин төмөнкү чекке). FL 600 Жогорудагы бардык аба мейкиндигин Class E аба мейкиндигин болуп саналат.
- Class G мейкиндиги: Class G аба көзөмөлсүз аба мейкиндигин жана аба мейкиндигин үлүшү классы катары белгиленген эмес, B, C, D, же E. Бул аба мейкиндигин эрите Class E мейкиндигин базага бетине чейин созулат . КОБ аба кыймылын көзөмөлдөө үчүн эч кандай бийлиги, же жоопкерчилик жок болсо да, силер Class G мейкиндигин колдонулат тотал төмөнкү бар экенин эстен чыгарбашыбыз керек.