ETOPS, же берилген иштердин же узартылды эгиз амалдар, океандын үстүнөн узак каттамдан аэропорттор жана конуу жерлер, сейрек жерлерге ашуун аба ташуучу узак аралыгын учуп уруксат берилген иштин түрүн айтылат (ETOPS менен эле чектелбейт да, океандык рейсы.) Бул аба ташуучу мурда көптүгүнө бөлүк 121,161, белгилүү бир жолдор менен ETOPS бир сыймык же жүктөлгөн деген эреже тарабынан бошотуу болуп саналат аба булактарына чектөөлөрдү койбойт тарабынан чектелиши мүмкүн Faa көптүгүнө көргөзүлгөн бөлүк 121,161 ( төмөндө кара).
ETOPS белгиленген
Жылы AC-120-42B , айылдан ETOPS катары аныктайт:
Учак учуу иши учуу бир бөлүгү, анын ичинде эки Кыймылдаткыч турбинасы-кыймылдаткыч-иштейт учак үчүн тийиштүү аэропортко чейин, турбинасы-кыймылдаткыч-иштейт жүргүнчү ташуучу эки моторлор менен учак үчүн 180 мүнөт тышкары 60 мүнөт алкагынан тышкары жүзөгө ашырылып . Бул аралыкта дагы абада стандарттык аба шарттарда бекитилген бир кыймылдаткычтары иштебеген круиздик ылдамдыгын аркылуу аныкталат.
Кыскача айтканда, ETOPS бөлүгүнө учак башка ченемдик-каршы келет деп каттамын учуп жол үчүн көптүгүнө бөлүгүнүн 121,161 натыйжасында келип 121.
Ка-бөлүк 121,161
Тактап айтканда, Ка-бөлүк 121,161 мамлекеттер төмөнкүдөй:
"... эч кандай күбөлүк ээси бир ойду камтыган по маршруту үстүнөн турбинасы-иштейт самолетторду жүргүзүүгө болот:
Ары жакта эки системалары менен жүргүнчү ташуучу учак үчүн учуп-мезгили менен шайкеш аэропортунда (бир жолку кыймылдаткыч иштебеген круиздик дагы абада стандарттык шарттарда ылдамдык менен) 60 мүнөттөн эки-кыймылдаткыч самолёт же 180 мүнөт караганда. "
Башында, шекери ETOPS эки Кыймылдаткыч гана Part 121 учак сүрөттөө үчүн колдонулган. Күнүнөн тартып, ETOPS эрежелери кандайдыр бир, эки, кайсы бир аймакта жалдануу боюнча жүргүнчүлөр ташыган үч же төрт-кыймылдаткыч учакты аэропорт күнүнө жеткиликтүү эмес өсүүдө берилди Faa ченемдик укуктук , демек, шекери "узартылат эгиз иши" өзгөрүүлөргө чейин жөн гана "берилген иш."
1936-жылы баштап, пилоттук же оператордун алардын маршруту ар бир 100 чакырым, бери дегенде, бирге келген тема же конуу талаалары бар экенин далилдөө үчүн болгон. CFR Part 121,161 1953-жылы түзүлгөн, ал учак оператору по 60 мүнөт ичинде конуу аянтты камсыз кылуу керек эле. Үч жана төрт-кыймылдаткыч учак менен эрежелер бир мотор аба тартылсын үчүн коопсуздукту сактоо менен натыйжалуу учуп операторлор үчүн өзгөрүүдө.
Биринчи ETOPS бекитүү 1985-жылы жан берген, ошол эле жылы айылдан эки-кыймылдаткыч учагы 120 мүнөттүк өтмө мезгилге узартылганы уруксат берди. Андан кийин 1988-жылы да 180-мүнөт максималдуу дагы узартылды.
Бүгүнкү күндө, 240 мүнөттөн турган ETOPS эреже үч жана төрт-кыймылдаткыч учактар үчүн кээ бир жагдайларда бекитилет. Boeing анын Боинг-777 учак ETOPS-240 күбөлүк алуу үчүн биринчи жолу болду.
ийгиликтүү ETOPS эрежелер боюнча учуу үчүн бир учак үчүн, ал күбөлөндүрүлгөн биринчи жолу айылдан сыртка тарабынан бекитилүүгө тийиш. ETOPS үчүн бекитүү тартиби белгиленет эксперттик тегерек 120-42B.
эгиз-кыймылдаткыч учакты колдонуп Carriers AC-120-42B ылайык, төмөнкү категорияларга ETOPS тастыктоо үчүн колдоно алышат:
- 75-мүнөт ETOPS
- 90 мүнөттүк ETOPS
- 120-мүнөт ETOPS
- 138-мүнөт ETOPS
- 180-мүнөт ETOPS
- 207-мүнөт ETOPS
- 240 мүнөттүк ETOPS (белгилүү бир аймактагы үчүн)
- 240 + Мүнөт ETOPS (белгилүү бир шаар жуп негизинде)