Учактын ичинде бийиктикке өлчөө үчүн беш жалпы ыкмалар бар, алардын ар бири өз арыздарын жана кемчилиги бар.
чыныгы Altitude
Чыныгы бийиктеген Mean Sea алкакта учак (ЖМ), орточо деңиз денгээлин билдирет нарктын (деңиз деңгээл өзгөрүлмөлүү болуп саналат, себеби иш жүзүндө) бийиктиги болуп саналат. Чыныгы тоолуу сен эмес авиация контексттеги жогору деп айтууга окшош.
Көбү жеке учак чыныгы бийиктикке өлчөө үчүн жабдылган эмес, ошондуктан, ал учактын бийиктикке көрсөтүү үчүн колдонулган эмес. Бирок, аймак болжолдоолор (FAS) MSL отчет булут бийиктиги, же чыныгы бийиктик. Ошондой эле, көрүү учуулардын эрежелерин тизмеленген аэропорт бийиктик, жерлер, жана тоскоолдук жагынан жол-жоболоштуруу бийиктиги ( тотал ) Sectional схемалар көп MSL берилет.
көрсөтүлгөн Altitude
Көрсөтүлгөн тоолуу жатат altimeter көрсөтүлгөн Сиздин учагына. Бул altimeter менен ченегенде, чыныгы бийиктик орточо болуп саналат. altimeter самолёттун учуу бийиктикте аба басымы өлчөгөн негизги учуу инструменти болуп саналат жана коюлган басым наркы менен салыштырат.
Алдын ала коюлган басым балл адатта жакынкы ырайы отчеттук сайтында негизделген. Бирок, аба ырайы сайт жерге (жана учак менен түрткү бербейт), анткени, сайтта билдирди басым altimeter окуу тактыгына таасир этүүчү, учактын иш жүзүндө жайгашкан жери боюнча кысым айырмаланышы мүмкүн.
Көрсөтүлгөн тоолуу тик бөлүнүү деп аталган жер участогуна тоскоолдуктарды жана аймактын, ошондой эле башка учактар менен тик аралыкта, бир учактын аралыкты аныктоо үчүн колдонулат. тик бөлөк аныктоо үчүн көрсөтүлгөн бийиктикке колдонуу салыштырмалуу так (бир аймакта учак бир эле аба бекетине чейин коюлган бардык мактанчаак), бирок бул практика гана 18,000 бут бийиктикте колдонулат.
басым Altitude
Басым тоолуу стандарттык Дата учак, 29.92 "үчүн altimeter топтому тарабынан көрсөтүлгөн теориялык жогору бийиктик Hg, стандарттуу басымы жөндөө. Басымы бийиктикте барометрдик басымды менен ченегенде, бир учактын altimeter чындыгында жакшы түзүлгөн беришет.
Басым тоолуу ал, учуу-конуу аралыкка сыяктуу нерселер, анын ичинде, учактын аткаруу маалыматтарды эсептөө келгенде маанилүү. Ошондой эле тоолуу операторлору 18000 бут жогору же учкан кезде колдонушат Class D аба мейкиндигин , алардын altimeters 29.92 "HG көрсөткөн бийиктикте стандартташтыруу максатында коюлган качып баарын талап кылат. Сиз чынында эсептөө менен абанын басымы аныктай алабыз басым бийиктикке жана учурдагы altimeter түзүү ортосундагы айырма.
жыштыгы Altitude
Тыгыздык тоолуу аба кемеси, же белгилүү бир шарттарда учак кандай мамиле кылат аткарууну аныктоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Тыгыздык тоолуу стандарттуу температурасы үчүн туура басым тоолуу болуп саналат. температурасы дайыма (жана стандарттуу эмес) өзгөртөт, анткени, ал учкучтар тыгыздыгы бийик билүү үчүн абдан маанилүү.
Тыгыздык тоолуу жерге жогору же деңиз денгээлинен бийиктикте көрсөткүчү эмес. Тескерисинче, ушул температурада бир жерге абанын тыгыздыгы бир чара болуп саналат. Air тыгыздыгы бийиктикте менен азаят; деңиз боюнча 5000ден ашык бут алдына дем азыраак аба бар. Муздак аба жылуу абанын тыгыздыгы болуп саналат. тыгыздыгы абада, учак канаттары дагы көтөрүү бар, түтөтүү үчүн көбүрөөк кычкылтек жок болгондуктан, учак мотору күчтүү болуп саналат. абанын тыгыздыгы (тыгыздыгы тоолуу көбөйөт) азаят эле, пилоттук алардын аба ылдамдыгын, коопсуздукту сактоо үчүн учуп-конуу аралыктарды, жана башка себептер менен алып ордун толтурууга милдеттүү.
деңиз денгээлинде, абанын тыгыздыгы эсептөөлөр үчүн стандарттык температурасы 15 C. бетиндеги температура төмөндөп, орточо бийиктикте 1000 чыканак өсүшү жылына болжол менен 2 градус болот. Мисалы, бийиктикте 5000 бутуна Колорадо бир аэропорт деп аэропортунда чыныгы температурасы Стандарт температура жогору болсо, эми 5 C. стандарттык температурасы болот, тыгыздыгы тоолуу демейдегиден жогору болот, жана учак менен аткарууга мүмкүн алар, мисалы, жатканда да, 7000-бутун ордуна 5000 чыканак.
абсолюттук бийиктик
Абсолюттук бийиктик (амы) жер астындагы жогору так бийиктиги, же жер бетинде да, жер үстүндөгү чыныгы бийиктик болуп саналат. Бул учак жерге иш жүзүндөгү аралыкты өлчөө үчүн радар сигналдарды колдонот радар altimeter менен өлчөнөт. METARs жана TAFs амы Булут жапкычты айтышкан. Абсолюттук бийиктик да радар altimeters менен жабдылган жер ири учак жардам берүү үчүн колдонулат. Көбү чакан учак радар altimeters ээ эмес жана инструмент (IMC) учуу жана башка иштер үчүн көрсөтүлгөн тоолуу жана схемалар менен алмаштырууга тийиш.