Учак такалгандай бир учак жылы аэродинамикалык шарты болуп саналат кол салуу, анын берилген сын бурч ашса, мындан ары кадимки учуу үчүн зарыл болгон көтөрүү өндүрө алат. акырга бул тиби бир машине айдаган адам менен тааныш бир мотор акырга менен чаташтырбоо керек. бир учак учуп баратканда, бир такалгандай кыймылдаткыч же башка механикалык бөлүгү менен эч кандай тиешеси жок. кирер-жылы, бир такалгандай гана airfoil (б.а., учактын канаты) кол өзүнүн сын бурч ашып жатканда пайда көтөрүлгөндөгү аэродинамикалык жоготуу катары аныкталат.
Кол салуусунан бурчу
бир airfoil кол бурч аккорд чубалгысынын ортосундагы бурч менен бааланат (башкача айтканда, канатынын артта четине алып четине чейин ойдон чыгарылган сызык) жана салыштырмалуу шамал. Бул анын сахнадан жана тараптык катышы, анын ичинде airfoil түрүндө, көз каранды болуп саналат. кол жогорку бурчта, канатынын үстүнөн аэродинамикалык бузулат.
Кол сын бурчта, канатынын үстүнөн аэродинамикалык түшүп аба мурундун натыйжасында, көтөрүү тоскоол болуу үчүн жетиштүү бузулат. бир airfoil үчүн кол бурч эч качан өзгөрбөйт. Бирок, мисалы, салмагы сыяктуу жагдайлар, түзүмүн (мисалы, түкчөлөрү жана тиштүү өзгөрүүлөр, же башка шарттар, airframe көркүнө чыгарат ) жана жүк жагдайын өзгөртө алат airspeed учак иштебей турган өзгөртүлгөн.
Stall мүнөздөмөлөрү
күркөдө мүнөздөмөсү, адатта, аба кемесинин Мурундун түшүп капыстан (эгерде кээде акырындап) чайыр менен белгиленген көтөрүлгөндөгү айырмалоочу төмөндөшүн камтыйт.
Бул чындыгында учак кулап, эч көтөрүү ээ болуп калышы ыктымал, ал эми учактын деъгээлинин көтөрүлгөндөгү гана төмөндөшү жана өзгөрүү. Андан тышкары, эгер аба кемеси такалгандай түрмөк же Yaw бир тарапка тиркелиши мүмкүн бытыранды болуп саналат. бул эмне жана калыбына келтирүү жол-жоболору дароо козголгон эмес болсо, учак бир жип ийрибейт кире алат.
туруктуулук
туруктуу самолёт бир акырга башында мурундун төмөндөшү көп airfoil көтөрө туура суммасын кайрадан үчүн жетиштүү болуп саналат. Эгер андай болсо, учак бир гана кадамы мамилесин төмөндөтүүгө жана airspeed жогорулатуу жолу менен бат эле калыбына келет. Бирок, туруксуз самолёт менен, туура эмес, бир короо ары оор же калыбына келтирүү мүмкүн эмес болот тизмек, иштеп чыгуу мүмкүн.
Airspeed
Дүкөнчөлөр адатта жай airspeeds жүрөт. Ушул себептен улам, жай ылдамдыкта учуу, мындай мамиленин жана кеткенден учурунда, учуу маанилүү этаптары болуп саналат жана учкуч учакты жазуу жүзүндө алдын алуу үчүн бул кээде өзгөчө экенин унутпашыбыз керек. Суу бир такалгандай бийиктикте калыбына келтирүү үчүн пилоттук орун жетишсиз сунуш кылат. чектелген космос менен коноор А такалгандай калыбына келтирүү үчүн коопсуздук эле катты сунуш кылбайт.
такалгандай ылдамдык менен жай көп болушу мүмкүн, ал эми такалгандай карабастан көз карашка ээ болгондуктан, кандайдыр бир airspeed өзгөртүлгөн болушу мүмкүн. Ошондуктан, пилоттук airspeed же мамилесине негизделген, какмар мүмкүндүгүн жокко чыгарууга тийиш. Мисалы, бир дагы өсөт сыртка сүйрөп жатканда, airspeed жогору, бирок кол бурч анын мурду көтөрүлгөн болсо да, учак дагы бийиктикке салып жатат, анткени ойлогондон да жогору болушу мүмкүн.
кол бурчу 17 пайыздан ашса, учак иштебей болот.
Tailplane колдоду
Tailplane дүкөнчөлөр көп нерсе учак канатынын эмне бар экенин көрсөтүп турат, бирок учактын горизонталдуу салгычтар иштебей болот. Бул tailplane такалгандай эле коркунучтуу болсо, анда ал бир топ аз аэродинамикалык шарты болуп саналат.
Иш жүзүндө колдоду жана калыбына келтирүү
Stall Калыбына келтирүү жол-жобосу ар бир аба кемесинин боюнча айырмаланат, бирок, жалпысынан, пилоттук канатынын үстүнөн бүтөө жогорулатуу менен такалгандай калыбына келтирүү демилгесин алат. Бул адатта, чымкый маанай, канаттарын коюшту, жана бийлик же алдыга жогорулатуу түшүрүү аркылуу ишке ашып жатат. бир канаты токтоп калды, ал эмес, ailerons караганда, канаты көтөрүү Rudder колдонуу жакшы.
Учкучтары алардын үйрөтүүнүн бир бөлүгү катары ларектор жана калыбына келтирүү иш, алар жеке же соода күбөлүк таба турган жайын жана калыбына келтирүү керек.
Бирок, күнүмдүк учуу сын-пикирлер көп атканасы байланыштуу эмес, жана натыйжада, учкучтар учак күркөдө кирип бара жаткан көрсөтмөлөр таанууга кантип эле унутуп коюшубуз ыктымал. Алар тийиштүү өзгөртүүлөрдү киргизүүгө болот, ошондуктан бул ылдамдык менен жай-жана жетиштүү бийиктикте ларектор жана калыбына келтирүү иш жүзүндө калыбына келтирүү үчүн, учкучтар, албетте,-жардам-күркөө абалын алгачкы белгилери таанышат.