Негизги Рейс Instruments
An самолёттун ылдамдыгы аба ыргый ичинде airspeed көрсөткүчү боюнча саатына түйүндөр же чакырым менен ченелет. Airspeed көрсөткүч бири негизги учак аспаптар коопсуз иштөө ылдамдыгы өтө зарылчылык болуп саналат сактоо, анткени бул учкучтарга мааниге ээ жана. Ар бир учак пилоттук кабардар болушу керек, анын өз көрсөтүлгөн airspeeds бар. Учкучтары учак, жер, короо чечип турган учурда ылдамдыгы, ошондой эле, эгерде качып ар кайсы стадияларында коопсуз иштөө билиши керек.
airspeed көрсөткүч динамикалык кысым (кочкор аба басымы) жана статикалык кысым салыштыруу жолу менен иштейт. Бул макалада табылган акыркы computerized системасына каршы кадимки airspeed аспаптар тиешелүү технологиялык учак . заманбап, computerized алгачкы учуу көрүнүштөр боюнча Airspeed көрсөтмөлөр башкача Бул макалада айтылган караганда airspeed билдирет жана заманбап сенсор технологиясын колдонуу эсептелет. Airspeed да алууга болот GPS жабдылган учактын ичинде бирдиги.
Бул кантип иштейт
airspeed көрсөткүч Питот-статикалык системасы, ар түрдүү кысым системасын статикалык портунан Питот тартып динамикалык аба басымын жана статикалык басым чараларынын бир бөлүгү болуп саналат. инструменттин кабынын ичинде Питот тартып Статикалык жана динамикалык кысым да кабыл чапталган Калпакча болуп саналат.
Статикалык кысым да кабынын ичинде эмес, калпакча тышкары өлчөнөт. да ичинен жана калпакча тышкары статикалык кысым жалпы динамикалык кысым аныктоону чыгып, бири-бирин жокко, же аба басымын кочкор.
учак Калпакча жайып алып, Питот өсүш динамикалык кысым тездетет эле. механикалык байланыштырбастан аркылуу көбөйдү airspeed бул өлчөө airspeed көрсөткүч ийне көрсөтүлгөн.
Airspeeds түрлөрү
- Көрсөтүлгөн Airspeed: IAS airspeed көрсөткүчкө түздөн-түз окуп airspeed болуп саналат.
- Калибрлөө Airspeed: абалы жана инструмент каталарды эске кийин CAS, аба кемесинин чыныгы ылдамдыгы. калибрлөө airspeed (ал көрсөтүлгөн airspeed салыштырып ас) аба кемесинин иштеп жаткан окуу тапса болот.
- Чыныгы Airspeed: TAS калибрлөө (же барабар) стандарттуу температуранын жана басымдын эске airspeed.
- Бирдей Airspeed: EAS кысылуга каталарды эске airspeed курулду жатат.
- Groundspeed: саатына түйүндөр же чакырым өлчөнөт жер үстүнөн учактын жүзүндөгү ылдамдыгы. Groundspeed шамалдын таасиринен үчүн туура чыныгы airspeed жана пайдалуу болуп жатканда учуу пландаштыруу .
- Ма саны: М саны бул үндүн ылдамдыгынан салыштырганда бир аба кемесинин чыныгы airspeed болуп саналат. үндүн ылдамдыгы Мак 1.0 деген ат менен белгилүү. Жогорку ылдамдыктагы учак ордуна airspeed көрсөткүчтөрдүн М метр бар.
Белгилөө жана чектөөлөр
Пилоттук коопсуз жана натыйжалуу иштешине жардам берүү үчүн кичинекей бир мотор учак түс-код airspeed белгилөө колдонушат. Бул белгилерди, алар V-ылдамдыгы деп аталган маанилүү учак ылдамдыгы, билдирет, анткени пайдалуу болуп саналат.
- Ак Arc: airspeed көрсөткүчтөрү боюнча ак жазгы нормалдуу жапкыч иштеп спектрин түшүрүлгөн. ак КъМДж ичинде толук гёлёкт колдонсо болот. ак КъМДж жогорку гёлёкт учуу маалында узартылышы мүмкүн болгон жогорку ылдамдыгын көрсөтөт, жана түкчөлөрү бар ак КъМДж тышкары ылдамдыкта иштеген кооптуу болушу мүмкүн.
- Green Arc: бир airspeed көрсөткүчү жашыл жазгы учактын нормалдуу иштеп аралыгын билдирет.
- Yellow Arc: сары жазгы airspeeds бир эскертүү комплекси. Бул учкучтар гана тынч абада сары КъМДж иш деп сунуш кылынат. толкундоолор учурунда сак диапазонунда ылдамдыкта учуп кооптуу болушу мүмкүн.
- Red Line: сары КъМДж жогорку учак үчүн максималдуу жол берилген airspeed көрсөткөн кызыл сызык, эсептелинет.
Airspeed Көрсөткүч каталары
An airspeed көрсөткүч Питот же статикалык портторго же да кыймылсыз бир калыпта кармалууга бар болсо, натыйжалуу болот. Бир калыпта кармалууга адатта курт-кумурскалар, суу же көркүнө натыйжасы болуп саналат.
Питот жана анын агымы тешик бөгөт болуп, анда airspeed көрсөткүч учак жогорку бийиктикте жана түшүп учурунда airspeed кыскарышына кирсе жатканда airspeed көбөйтүүнү көрсөтүү, бир altimeter сыяктуу.
Питот бөгөт болуп жана суу тешик ачык бойдон калса, кочкор аба басымы, Питот гана статикалык кысым таштап, дренаждык тешиктен чыгып, кан болот. Питот Идиштин ичинде жаңы статикалык кысым статикалык портунан статикалык кысым барабар болот, жана airspeed көрсөткүч '0' окучу экен.
статикалык порт (бирок, Питот эмес) бөгөт болуп калса, airspeed көрсөткүч иштейт, бирок ал туура эмес болуп калат. статикалык аба куралы иштебей бийиктикте кабынын ичинде камалып калган бери өйдөлөй нормалдуу airspeed караганда бир аз алып келет. кыймылсыз бир калыпта кармалууга кетти турган бийиктикте ылдый учуп баратканда, airspeed көрсөткүчү демейдегиден жогору окуп берет.
Өзгөчө иш
Кээ бир учак Питот жылуулук элементтери менен жабдылган. Питот жылуулук Питот үстүнөн түзүү музду токтотуу үчүн алдын алуу чарасы катары пайдаланылат жана суук аба ырайынан улам учуп жандырылат жатат.
Көптөгөн кичинекей учак статикалык порт калышынан учурда Борттогу жагын тартуу туташтырууга болот запастагы статикалык булагы менен жабдылган. жаңы кошумча статикалык басымы бир аз туура эмес документ көрсөтмөлөр натыйжасында төмөнкү учурунда сыртта кысым караганда басым болуп саналат, ал эми оң учак көзөмөлдү сактоого жакшы жетиштүү көрсөтүлүшүн камсыз кылат.