Мүмкүнчүлүгү жөнүндө чечим кабыл алат - болгон жана анын тез арада жаса
Көпчүлүк адамдар, жетиштүү маалымат берип, жакшы натыйжага алып келет, бир да үн чечим кабыл алышы мүмкүн. Бирок учак учуп жатканда, убакыт жана ресурстук чектөөлөр, ошондой эле коркуп жүргүнчүлөрдүн же сыяктуу стресс-кошуу эске толкундоолор болуп , чечим кабыл алуу бир кыйла оор болушу мүмкүн. Учкучтары туура эмес чечим кабыл алуу оор натыйжа алып келиши мүмкүн экендигин билебиз, ошондуктан, алардын туура чечим чыгарууга гана эмес, бар, бирок алар бат эле керек. Учкучтары да көп жолу, ар кандай натыйжалар менен бир туура чечим, бирок көптөгөн чечимдерди эмес, бар экенин билүүгө болот. Бул жакшы колдонуу үчүн алардын кесиби ресурстарын башкарууга өзгөчө кырдаалдарга жакшы бирин тандоо.
Эрежелердин жыйындысы ылайыкташа билгени - бирок аларды токтотом унутпагыла.
Учкучтары жөнгө салуу органдары жана башка ар кандай булактардан ээрчип эрежелердин так топтомун бар. Федералдык авиация эрежелери , мисалы, негизги ишинин эрежелерин өлкөнүн аба мейкиндигин ичинде учуп , жана бул эрежелер боюнча тирүү адамдарды сактоо үчүн өтө маанилүү болуп саналат.
Ал эми андан кийин жок болсо, көп учурда "сунуштар" деген учак өндүрүүчүсү учак колдонмо жарыялайт эрежелер сыяктуу эле, башка эрежелер бар, өлтүрүү мүмкүн. Ал эми пилоттук учуп же компаниясында иштеген, ошондой эле белгилүү бир компаниянын саясаты жана жол-жоболору төмөнкү дуушар болот. Бул эрежелер бардык коопсуз жана тирүү адамдарды сактап билдирген, бирок кээде аларга сындырып коопсуз болуп саналат да бар - Сиз үчүн КОБ жагындагы жол-жоболоштурууну же компания протоколго сатылды эле, анткени шашылыш кырдаал түрткү берген.
Учкучтары эрежелер боюнча идеалдуу экенин билем, бирок, аларды сындырып, кээде жакшы чечим болуп саналат.
Ошол эле учурда, мүмкүнчүлүгү аналитикалык жана чыгармачылык менен ой жүгүртүү.
Пилоттук жакшы учкуч болуу үчүн жөн гана "номерлер адам" же жөн гана "чыгармачыл адам" болушу мүмкүн эмес. Бул же оң-мээге мээге-калтырган жок. Flying эки тармактагы сын көз карашта ой жүгүртүүнү талап кылат. Учкучтары учак үчүн сандарды билүү керек. Алар жол-жоболорду жана барагын билип алышыбыз керек. Бирок, алар да туура колдонуу үчүн аларды кантип, качан алардан четтөөгө билишет, жана канаттуу кандай чыгармачылык бөлүгү менен кайдан келип, кайда болгон тизмесинин эмес, бир маселе, ойлонуп чечим чыгаруу үчүн. Both чеберчиликти топтому сулуу бирдей пайда .
Караганда Башкаларга башка нерсе таянуу мүмкүнчүлүгү
Көбүбүз башкаруусунда болушун каалайбыз. Биз кырдаалды көзөмөлдөп турабыз, биз бактылуу болобуз. Бул пилоттук үчүн ушундай болгон. башкаруу пилоттук учак эмне кылып жатканын билет, ал кандай сезимде болот, кандай жакшы билет, жана бул машинанын башкара мазмуну зат болуп саналат. Алар керек сыяктуу болуп эмес, кийин адамдар катары, биз өзүбүздүн дене таянууга үйрөткөн, мээни жана ичегилер, айт бизге. Ал, адатта, биз туура. учак биздин ичеги же мээ, биз эмне кылышыбыз керек деп ойлоп, эмне менен макул болсо, Жаныбарлардын жооп организмибиз жана мээбиз айтып кандай ишенүүгө болот.
Бул дайыма эле туура жооп эмес. эч кандай көрсөтмө шилтеме менен учуп баратканда - мисалы, булуттар,-жылы - бир, учкучтарга кулагы менен көзү көп учак ал тик жаадырышууда түшүп жүзүндө болгондо түз жана деңгээл качып экенин айтып, алардын мээдеги айла ойной алат. Учкучтары байкоо жана керек аспаптарды чечмелей бул жагдайды өз ичеги сезимге ордуна. Алар ичеги кабыл каршы күрөшүү жана анын ордуна туура чечим самолёт жана анын инструменттерин кайтарым таянышыбыз керек.
Мүмкүнчүлүгү ошол эле учурда, маалыматтар жана Big сүрөтүн көрүү үчүн.
Учактын боюнча учар алдында текшерүү жүргүзүүгө буга жакшы мисал боло алат. учуу үчүн бир учакты текшерүү жана учуп тартылган бардык нерселер менен качан учкучтары колдонууга (же колдонууга тийиш) бир чоң-сүрөттү жана майда-багытталган көз караш да.
биринчи жолу бир учак үчүн бара жатканда, пилоттук баары учак, аны жакшы абалда болот окшойт көркүнө эркин болуп саналат жана айлана-бир көрсөтмө тизмесин алып, жалпы нормалдуу карап экендигине ишенимде болууга тийиш. Ошондо, жөө-тегерегиндеги текшерүү аяктагандан кийин, пилоттук бир чоң-сүрөт караш сактап, ал эми аба кемесинин ар бир кичинекей компонентин талдайбыз. айырмачылыктар бар болсо, анда ал качып жокко чыгаруу үчүн жетиштүү маанилүү? сынган орны сиз чечип мүмкүн эмес дегенди билдиреби? Бул учак сиздин ашат жеке чектөөлөрдү ? маалымат баамдашты кийин жана аба кемелеринин учуу мыйзам аяктамак болуп саналат, пилоттук дагы учуу конкреттүү кырдаалга жана шарттары үчүн коопсуз болушу мүмкүн болсо, аныктоо үчүн чоң сүрөттү карап көрөт.
Бул беш жөндөмдүүлүктөрүн учкучтар иштеп көндүмдөрдү эле бир ууч болуп саналат. Алар биздин жашообузда башка бөлүктөрүн алып өткүлө пайдалуу жөндөмдүүлүктөрдү болууга эмне. Кандай жөндөмдүүлүктөрдү учкучтар жашообуздун бардык тармагында пайдалуу деп бар деп ойлойсуз?