Эгер кокус бир тобун сурамжылоо, анда аба учкучтары алардын эмгек акысы жөнүндө, сандардан турган күтүлбөгөн ири спектрин ала келет. Бир пилоттук гана $ 24,000 жылына кылат дагы жылына $ 200,000 ашуун түзөт. Бирок мунун бир кызык жери, по пилоттук айлык чуулгандуу ар кандай, ал эми алар абдан жөнөкөй болуп саналат. Ошондуктан эмне үчүн аба же учкуч менен аба ортосундагы акы-жылы зор өзгөрүү учкучунун бардык учкучтар эле катуу талаптарга жооп бериши керек ?
Бул жооп Учкучтар ар кандай себептердин негизинде акы төлөнүүчү болуп саналат.
АКШнын аскер акысын масштабда эле, пилоттук төлөө пилоттук компаниясы менен качантан бери эле, көп нерсеге көз каранды болуп, пилоттук региондук Аба же негизги Аба иштейт да, аймак же өлкөнүн пилоттук иштери болгон, анын же анын эмгек, жана ал биринчи кызматкери же башчысы болобу. О, анан жалпы авиация тармагынын абалын эч качан унутпайт экен. Пилоттук төлөө, ошондой эле дүйнөлүк экономикалык ден соолугу менен тыгыз байланышкан.
Өнөр жай мамлекеттик
авиация тармагы мезгили тармагы болуп саналат. Ал ордунан туруп, жерге эле башка ар кандай болуп кетет, ал эми аба саякат жөнүндө өтө кызыктуу нерсе бул экономикага көп көз каранды да экенин жана ал дүйнө жүзү боюнча өз алдынча экономикалык күч катары кызмат кылат. Aviation - атайын үстүнө аба аркылуу ташып өтүү - глобалдык экономикалык климат менен бирге өзгөрөт, ал эми ошондой эле туризм жана өндүрүш сыяктуу башка өнөр жай, орто экономикалык пайда берет.
бир өзгөрүшү башка таасир этиши мүмкүн.
Бүгүн, аба өнөр дени сак болот. 2000-жылдардын башында экономикалык каатчылыктан кийин, аба, өзгөчө, Азияда, өсүү бир мезгилде болуп көрүнөт. Бул аба по бириктирилгенде, банкрот, ошондой эле кызматкер furloughs натыйжада туруксуздук жыл жана жыл өткөндөн кийин кайра учкучтар Жумушка жатат дегенди билдирет.
Пилоттук орноштуруу туу чокусуна жетип, аба, алардын ордун толтуруу жана учкучтардын сунуш пайдалуу атаандаштык болушу керек, андан кийин, башка том өтүүдөн пилоттук үчүн акы жана пайда Көбөйүп кетпеши үчүн, аларды мындан ары да таап жатышат.
Ошентип, пилоттук эмгек акы акыркы беш жылда көбөйдү, бекемдөө экономика менен бирге, алар келечекте жогорулатуу үчүн мындан ары да күтүлүүдө. Бирок аба өнөр туруксуз болуп, убакыттын өтүшү менен, пилоттук жумушка кайра токтойт жана акыры токтоп, жана аба иштей үчүн furloughs зарыл. Бул учурларда, по пилоттук жумушчу суроо-талап жана аба пилоттук айлык бар азап. Бүгүнкү күндө да, өнөр-дени сак болот . Ошентип, пилоттук акы төлөө болуп саналат. Ошентсе да, по учкучтар кескин айырмаланат эмгек акы тууралуу. Бул жерде эмне үчүн.
Тийгизген таасири Airline Pilot Айлык себептер
Жалпысынан алганда, жөн гана көпчүлүк тармактары сыяктуу эле, тажрыйбасыз по пилоттук эле өнөр-жылы баштап эле Аба 10 же 20 жылдан бери учуп келген учкуч караганда кыйла аз болот. Бирок, ошондой эле, башка себептер бар.
- Негизги том и Региондук: аба дүйнөдө том көптөгөн түрлөрү бар. регионалдык аба, чыгымы аз көтөрүп, улуттук көтөрүп, ири аба жана мурасы по бар. Бул категориядагы ар бир пилоттук эмгек акысы, ал тургай, алардын ичинде, алда канча ар түрдүү болушу мүмкүн. Cessna 402 жана чыгыш жээктерине жана Тынч океандын АТР42 сыяктуу кичинекей учак каттамын учкан Кейп аба сыяктуу регионалдык аба, биринчи жыл биринчи кызматкери (БА) C-402-жылы гана $ 11 / саат төлөйт Горизонт Air, дагы бир аймактык аба, биринчи-жыл FO $ 31 / саат төлөйт. Delta же Аляска Airlines сыяктуу ири мурасы ташуучу чейин секирип, силер акы таразалар кескин түрдө жогорулайт көрө аласыз. Биринчи-жыл FO Delta тууралуу $ 86 / саат жана биринчи-жыл Аляска боюнча FO $ 56 түзөт түзөт / саат.
- Биринчи кызматкер и капитан: FO Кейптаун Air ким $ 11 түзөт боюнча / саат, анын биринчи жыл экенин унутпа? Ооба, $ 57 / саат мүмкүн эле компаниянын, бир биринчи жыл башчысы деп салыштырган. Горизонтто учурда, биринчи жылы FO биринчи жыл CA 70 / саат $ табат, ал эми $ 31 / саатты түзөт.
- Компания убакыт: Airline пилоттук төлөө тараза көп компаниясынын улуулугун жана жыл, ошондуктан коомдун, анын же анын онунчу жылында пилоттук өзүнүн экинчи жылында бир кыйла болот аныкталат.
- Айрым эскертүүлөр: Ошентип, Азыр сиз, балким, ойлонуп жатабыз "? Бул жакшы, бирок эмне үчүн алар, чынында, жыл сайын боло турган" Бул чынында эле ар бир аба тарабынан сунушталган башка пайда майда-чүйдөсүнө чейин салыштыруу (уйроткондой кечирип) төлөйт болот. Бирок менен баштоо үчүн, ар бир аба айлык минималдуу саат, ошондой эле суткалык жана башка пайдалуу боюнча карап чыгышыбыз керек. башка айына эмгек акы 80 саат кепилдик берет, ал эми бир по гана, айына 50 саат кепилдик мүмкүн.
$ 56 түзөт Аляска Airlines бир жаңы биринчи кызматкери / саат айына 75 сааттан аз уча берет. Бул ченем боюнча, ал эми салык төлөөгө чейинки жылына кеминде $ 50000ге чейин которгондо $ 4,200 айына, плюс суткалык, акча таап берет. 10 жылдан бери иштеп жатат Аляска Airlines бир башы 125,000 $ жылына плюс суткалык которгондо $ 138 / саатты түзөт.
Ал ошондой эле пилоттук биринчи аба башталат, ал белгилүү бир убакыт ичинде "запас" статусу жөнүндө, адатта экенин белгилей кетүү керек. Reserve Статус аэропортто же аэропорттун бир чегинде же чалуу болушу пилот дагы талап кылат. Ал на дайындалган, же бир нече саат калганда бир нече түн учуп жатканын билүү мүмкүн. Бул мезгил аралыгында, пилоттук башкача төлөнүшү мүмкүн. Ошондой эле, учкучтар суткалык эми сапарга таап, ар кандай аба ар суткалык чендерди жана суткалык үчүн ар кандай эрежелери бар.
Пилоттук акы жана пайда алып келери жөнүндө ойлонуп жатканда, өмүр, учкучтарга сапаты да маанилүү болуп саналат. самолёт боюнча жөлөкпулдардын бири катары, пилоттук төлөп убакыт сыйлык акы ала, эс алуу убактысын, аталыкты аныктоо, же кош бойлуулук жана төрөт боюнча өргүү, жана башка ар кандай пайда. жолдо пилоттук Ошондой эле ал үйүнөн болот канча түн, канча саат, ал иш талап кылынат, ал тургай, мейманкана жана тамак-аш азыктарынын түрлөрү сунуш эске алышыбыз керек. башка бардык бул артыкчылыктарды сунуш эмес, ал эми Өтүү орундук артыкчылыктар, айрым по жумуш башка көптөгөн Статистика боюнча артыкчылыктарды сунуш катары, ошондой эле карап чыгуу болуп саналат. Сиздин жумуш жумушка жашоо кымбат болушу мүмкүн.
Мына ушул себептерден улам, пилоттук 25000 жыл, же жылына 225.000 $ күнүнө $ кабыл алуу тууралуу мүмкүн. Ал эми жалпысынан, кайрадан окуудан, тажрыйбасыз учкучтар 30,000- жылына 50,000 $ $ ортосунда турган, өзүнүн негизги Аба биринчи кызматкерине аймактык Аба биринчи кызматкери чыгып, жол, анан, бир башчы чыккан тажрыйбалуу учкуч, ал эми он жыл ичинде негизги аба, балким, $ 100,000 же андан көп акча табасыз.
(Булак: airlinepilotcentral)