Ever сиздин airspeed көрсөткүч иш кандай болду экен? жооп кочкор аба басымын жана аба аркылуу аба кемесинин ылдамдыгын көрсөтүп статикалык кысым менен салыштырат чараларды Пиот-статикалык системасы деп аталган негизги системанын ичинде жатат. Ошондо ал силерге эмнени айтса, баары эмес. Ошол эле статикалык аба системасы биздин бийиктикке жана мүнөтүнө бут канчалык тез жатасыз гуу же түшүп айтылат берет. Питот-статикалык системасы үч күч берүүчү негизги учак аспаптар : airspeed көрсөткүчүн , altimeter жана тигинен ылдамдыгы көрсөткүчү .
компоненттери
- Питот Tube жана Line Питот airspeed өлчөө үчүн колдонулат аба сырткы жайгашкан бир L түрүндөгү аппарат болуп саналат. Бул кочкор аба басымы түтүкчө (динамикалык басым) алдында бир аз ачылышы бар түтүктү жана түтүк артына кетип тешик кирет. Кээ бир түрлөрү же Питот түтүктөр аба Инлет же суу тешип тосуп музду тоскоол түтүк ичинде электрондук жылытуу элементи бар.
- Статикалык Порт (лор) жана уруксат менен коюлган сүрөт: статикалык порт бортуна каршы агызма кичинекей аба куйма адатта аба жагында жайгашкан, болот. статикалык порт чаралар да кысым же барометрдик басымды катары белгилүү статикалык (эмес которуштуруу) аба басымы. Кээ бир учак бир статикалык порт караганда, айрым аба портунун бир же бир нече кылмыш иши кошумча статикалык порту бөгөт болот.
- Инструменттер: Питот-статикалык системасы үч аспаптарды камтыйт: airspeed көрсөткүчү altimeter жана тигинен ылдамдыктагы көрсөткүч. Статикалык саптары Питот гана airspeed көрсөткүчкө бириктирет бардык үч аспаптар жана аба басымына кочкор байланышат.
- Кыйгап Статикалык Порт (орнотулган болсо): кээ бир аба кемесинин Борттогу рычаг негизги статикалык порт бир тыюу кабылып учурда кошумча статикалык порт иштейт. кошумча статикалык системасын колдонуу кабинада кысым-жылдан бери, инструменттер боюнча бир аз туура эмес окуу келиши мүмкүн негизги статикалык портторго бийиктикте өлчөө караганда жогору болот.
Жөнөкөй иш
Питот статикалык системасы статикалык кысым өлчөө жана салыштыруу жана airspeed көрсөткүчтүн эки Статикалык жана динамикалык басымдын шартында иштейт.
- Airspeed: airspeed көрсөткүч анын ичинде aneroid калпакча менен мөөр иши болуп саналат. гондон курчап турган иши статикалык басым жасалган, ал эми көөдөн ага Статикалык жана динамикалык кысым менен камсыз кылып турат. airspeed жогорулайт келгенде, калпакча ички динамикалык басым Калпакча кеңейтүү алып, ошондой эле жогорулайт. механикалык байланыштырбастан жана тиштүү аркылуу airspeed аспап бетине ийне көрсөткүч катары сүрөттөлгөн.
- Altimeter: altimeter Барометрдин болуп саналат, ошондой эле статистикалык порттордон статикалык кысым менен кошо берилет. мөөр курал учурда ички мөөр aneroid пакчалар бир үймөк болуп саналат, ошондой эле буудай унуна катары белгилүү. Бул токоч 29.92 "Hg, же стандарттуу басым менен куралган ички басымы менен мөөрлөнүп бекитилет. Алар басымы көтөрүлүп, кеңейтүү жана келишимде, ошондой эле курчап турган инструмент учурда туура келет. А Kollsman ыргый ичинде терезе документтерди текшерүү үчүн пилоттук берет жергиликтүү altimeter жөндөө стандарттуу эмес басым менен түшүндүрүүгө.
- Узинин: тик ылдамдыгы көрсөткүч туруктуу портуна байланыштуу жука мөөр гондон жазыла элек. курчап турган инструмент иши, ошондой эле мөөр жана иштин артында бир эсепке кокустук менен коштолгон аба басымын берилет. Бул чек ара агып чаралар басым өзгөртүү учак чыга берсе билдирет акырындык менен, басым аспап бетине эч качан толук багаланады турган чен маалымат алуу үчүн жол берип, бири-бири менен келет. учак денгээлде чечип кийин, кысым эсепке кокустук да жана калпакча ичинде бирдей тартып, статикалык кысым, жана нөлгө Узинин терүү берүүнүн деңгээл учууга көрсөткөн.
Каталар жана ши- иштетүү
Питот-статикалык системасы менен таралган көйгөй Питот же статикалык портторун же да кыймылсыз бир калыпта кармалууга болуп саналат.
- Питот бөгөт болуп калса, анын агымы тешик ачык бойдон калууда, airspeed нөлгө окуп берет.
- Питот жана анын агымы тешик бөгөттөлгөн болсо, airspeed көрсөткүч бийиктикте жогорулашы менен жогорку airspeeds окуп, бир altimeter сыяктуу иш-аракет кылат. ошол замат таанылган жок, эгер бул жагдай кооптуу болушу мүмкүн.
- статикалык порт (лор) бөгөт болуп, Питот иштөөгө жөндөмдүү, кала берсе, анда airspeed көрсөткүч эптеп иштеп жана көрсөтмөлөрдү туура эмес болот. altimeter кыймылсыз бир калыпта кармалууга болгон жана Узинин нөлгө көрсөтүп турган бир жерде катып калат.
Питот-статикалык системасы менен дагы бир көйгөй пакчалар ийкемдүүлүгү начарлайт болот металл чарчоо, камтыйт. Андан тышкары, турбулент же кескин иштер туура эмес статикалык басымы өлчөндү алып келиши мүмкүн.