Aircraft altimeters Алар учуп жатасыз канчалык бийик учкучтар. Ал жөнөкөй жана да негизги учуу куралы , бирок ал көп учурда туура эмес болуп жатат , учкучтардын - кээде оор кесепеттерге алып келүү менен. Сиздин учак altimeter иштээрин түшүнүү коопсуз учуу үчүн зарыл. Курал өзү жөнөкөй, бирок анын иш-аракет бир нече ктър менен келет.
Бул макалада табылган акыркы computerized системасына каршы кадимки altimeters тиешелүү технологиялык учак .
Newer altimeters бийиктикке аныктоо үчүн жогорку технологиялуу сенсорлорун колдонот. Бийиктик да так бир МЕТО-күбөлөндүрүлгөн менен жетишиле турган GPS бортунда системасы.
Бул кантип иштейт
кадимки аба altimeter самолёттун учуу бийиктикте аба басымын өлчөө жана коюлган басым наркы менен салыштыруу менен иштейт. Air басым Ар бир 1000-буту тоолуу жогорулатуу үчүн бир-дюймдук сымап менен азаят.
аспап ичинде жабуучу мөөр, бирок дагы кеңейтүү жана келишим алган үч aneroid сыйпалган жыйындысы болуп саналат. Бул aneroid токоч 29.92 чараны Жогорку кысым калибрлөө "сымап ичинде. An тышкары статикалык басым 29.92 төмөн", HG (бийиктикте кайрадан менен тажрыйбалуу) мөөр сыйпалган ичиндеги басымы тууралуу көп жылдан бери кеңейтүү үчүн сыйпалган себеп сыртында. Жогорку статикалык кысым кысуу үчүн сыйпалган себеп болот. статикалык басым жогорулап же төмөндөп, ал механикалык байланыш altimeter ийне бут тиешелүү бийиктикке көрсөтүүгө себеп.
altimeters көрүнүшү ар кандай, бирок, жалпы бир үч-пункту altimeter деп аталат. Бул altimeter түрү билим бети саны нөлдөн баштап 9 чейин жана үч ийне менен саат окшош ээ: 10,000-буту үстөктөрдү бийиктиги көрсөтөт Кыска, туурасы ийне; бир аз узунураак жана кененирээк ийне 1000-буту үстөктөрдү бой, өгүз түспөлдүү эле жана узун ийне 100-жөө үстөктөрдү бой көрсөтөт.
Улгайган altimeters бийиктикте ар бир 1000 бутуна бир гана ийне терүү жолу айланган бар.
Бүгүнкү күндө колдонулуп көбү altimeters пилоттук анын качып жүргөнү үчүн жергиликтүү басым баалуулуктарды түзүүгө мүмкүнчүлүк берет бир жөнгө терүү бир Kollsman терезе кирет. Kollsman терезесинен басым баасын кирип стандарттуу кысым бийиктикке тууралап жана так көрсөтүлгөн бийиктикке берет.
Бийиктиги түрлөрү
Көрсөтүлгөн бийиктик: басым Kollsman терезенин туура белгиленет altimeter сүрөттө тоо.
Чыныгы бийиктик: деңиз денгээлинен бийиктиги (ЖМ)
Абсолюттук бийиктик: жер үстүнө бийиктиги (амы)
Басым бийиктик:. Тоолуу 29.92 "HG стандарттык атмосфера деңгээл Kollsman терезеден кирген учурда altimeter көрсөтүлгөн, же бийиктиги жогору стандарттык Дата учак басымы бийиктикте көп колдонулат учуу пландоо эсептөө .
Тыгыздык бийиктик: стандарттуу эмес температурада эске басымы бийик. Жыштыгы көп учак канчалык бийик катары сүрөттөлөт, ал тыгыздыгы тоолуу учак аткарууну таасирин тийгизет, себеби "сезилет".
Altimeter каталары
Кызматы Error: статикалык порттор абалы бир машыгууларына, учуу жана шамал шарттарды стадиясында үзгүлтүккө бүтөө талап кылат. статикалык портуна ашуун бузулган аэродинамикалык altimeter боюнча туура эмес окуу алып келиши мүмкүн.
Ийкемдүүлүгү Error: Убакыттын өтүшү, altimeter менен aneroid сыйпалган экспансиясы жана жыйрылуу металл чарчоону алып келиши мүмкүн. Кээде Hysteresis деп аталган документ ийкемдүүлүгү бул өзгөрүүлөрдү так эместиктерге алып келиши мүмкүн.
Пилоттук Error: учкучтары туура altimeter жөндөө жана altimeter туура окуу үчүн Kollsman терезесине туура кирип түзүү керек. туура altimeter коюуга аткарбоо бут жүздөгөн тоолуу каталарды алып келиши мүмкүн. 1 "рт.ст. бир айырмачылык 1000 бутуна бир тоолуу четтөөлөрдү алып келиши мүмкүн.
Тыгыздык Ката: Бир райондун аба өзгөртүүлөр тыгыздыгы, айрыкча, ошондуктан температурасы өзгөртүүлөр киргизилген. altimeters менен байланышкан жыштыгы каталар эми самолет боюнча ачык болуп, бирок ошол эле учурда олуттуу температура өзгөрүшүнө байланыштуу кыска самолет болушу мүмкүн.
эки пилоттук эле бийик жогору жерге (altimeter боюнча көрсөтүлгөн) төмөнкү температура жана басымдарда гана кала турган ошол эле бойдон калууда. altimeter өзгөртпөстөн туруп, төмөнкү басымдагы аймакка жогорку басым аймакка учуп күтүлгөндөн төмөн учак алып келмек. Ал эми altimeter жөндөөнү өзгөртүүгө бир суук аймакка ысык аймакка учуп, температура менен тыгыздыгы өзгөрүүлөрдү, ошондой эле күтүлгөн караганда төмөн турган чыныгы бийиктикке, учак менен алып келет, анткени.
Статикалык Порт ЖМК: статикалык кысым алып келет статикалык портун ЖМК курал трубалар (бирок aneroid сыйпалган тышкары) ичинде камалган, altimeter аны кармап туруу учурунда сүрөттөлгөн бийиктикте жерде катып келет. эч кандай аба басымы өзгөрүүлөр ченөө болгондуктан, altimeter ийне теориялык кыймылсыз бир калыпта кармалууга белгиленген чейин жылган жок болмок.