ADF / NDB багыттоо системасы байыркы бири Уччак системалары бүгүн азыр деле колдонулат. Ал абдан жөнөкөй радио багыттоо түшүнүгүнөн иштейт: негиз негизинде радио жибергич (NDB) аба кемесинин укурук антенна алат деп аташы сигнал жөнөтөт. Натыйжада бир учагы аспап (ADF) бир жол, бир NDB участогуна учак орду тууганы көрсөтүп турат пилоттук үчүн "үй" деген бекеттен же бекеттен курсунан көз салуу үчүн.
ADF компоненти
ADF Automatic багыты тапкыч жана пилоттук салыштырмалуу багытын көрсөтүп учагы инструменти болуп саналат. Автоматтык багыты тапкыч аспаптар nondirectional-маяктар, курал кондуруу системасы маяктары, анын ичинде жер-негизделген участкаларында, төмөн жана орто жыштык радио толкундарын кабыл алып, ал тургай, соода радио берүү толкундарын кабыл ала берет.
ADF эки антеннага радио сигналдарды кабыл алган: бир укурук антеннасы жана сезүү антеннага. укурук антенна участкасынын багытын аныктоо үчүн белги, ал жер участкасынын алган күчүн аныктайт, ошондой эле мааниде антенна учак болгон же бекеттен жылып аныктайт.
NDB компоненти
NDB эмес багыттагы маягы чечмеленет. An NDB да аташы маягы катары белгилүү болгон, ар бир багыт боюнча дайыма сигнал чыгарат, негиз болуп эсептелет. An NDB сигнал 190-535 KHz ортосундагы жыштыктагы иштеп сигнал багыты жөнүндө маалымат сунуш кылбайт, - деп гана күч.
NDB участкалары төрт топко бөлүнөт:
- Компас баракчалары өзү маягы жакын ыкмалар колдонулган аз-кайта маяк болуп саналат жана 15 милге бир катар бар
- Орточо кайта (MH) категория 25 милге бир катар бар
- Кайта (H) категория 50 милге бир катар бар
- Жогорку кайта (АҮЧ) категория 75 милге бир катар бар
NDB сигналдар жер ийри кийин, жер үстүнө жылат. Aircraft жерге жакын учкан жана NDB участкалары ишенимдүү белги алат, бирок, белги деле каталары көп болот.
ADF / NDB Каталар
- Тураарын алгачкы Error: Тактап айтканда, күн баткандан күн мезгилинде, тураарын алгачкы ADF ийне менен өзгөрүүсүнө алып кайрадан жер NDB сигналдарды, чагылдырат.
- Электр кийлигишүүсүнө: жогорку электрдик иш-жерлерде, мисалы, күндүн күркүрөгү, ошондой эле, ADF жебеси туура окуу себеп, электрдик иш-аракеттердин булагы болгон Мизин болот.
- Terrain Каталар: Mountains же тик жарлар сигналдар ийилип же ой келиши мүмкүн. Пилоттук бул жерлерде туура эмес окуу бурбай.
- Банк Error: бир учак бир кезегинде болсо, укурук антенна орду ADF курал баланс жок болуп алып, бузулган.
ADF / NDB Navigation практикалык колдонуу
Учкучтары абалын аныктоодо ишенүүгө татыктуу ADF / NDB системасын таптым, бирок, мындай жөнөкөй аспап үчүн, ADF колдонуу үчүн өтө татаал болушу мүмкүн. Алгач, пилоттук тандайт жана анын ADF селектор боюнча NDB участкасында тиешелүү жыштыгын аныктайт.
ADF инструмент адатта маягы багытта көрсөтүп жебе менен белгиленген-карта жемиш көрсөткүчү болуп саналат.
Учактын ичинде бир NDB участогуна көз жебе багытында гана учак көрсөтүп жатат ", чегинен тышкары," тарабынан ишке ашырылат.
бийиктикте шамал шарт менен кайта ыкмасы сейрек участогуна түз линия өндүрөт. Тескерисинче, бул, айрыкча, узак аралыкка, тескерисинче натыйжасыз ыкма "кайта" берип, бир жаасы үлгү көбүрөөк жаратат.
Тескерисинче, чегинен чыккан, учкучтар шамал тууралоо бурчтарды жана салыштырмалуу жемиш эсептөөлөрдү колдонуп участкасына "жолдо" деп үйрөткөн. пилоттук участогуна түздөн-түз жетектейт, анда жебе 0 градус, жемиш көрсөткүчтүн чокусунда көрсөтүп берет. Мында татаал каяктан алган эле: 0 градуска чейин чегерилген көрсөткүч упайлар, аба кемесинин чыныгы баш, адатта, ар кандай болот да. туура ADF системасын пайдалануу үчүн пилоттук салыштырмалуу окшош (RB), магниттик жемиш (МБ) жана магниттик рубрикада (MH) ортосундагы айырмачылыктарды түшүнүүгө тийиш.
Биз эсептөөлөр салып мөөнөттөрүн болсо, ар дайым, салыштырмалуу жана / же магниттик-боюн негизделген жаңы магниттик баш эсептөө тышкары - Мисалы, жолдо убакытты эсептеп аракетинде - ишке ашыруу үчүн дагы да эсептеп жатат.
Бул жерде көптөгөн учкучтар артта болот. магниттик баш эсептөө бир нерсе болуп саналат, ал эми шамал үчүн эсепке алуу, ал эми жаңы магниттик баш эсептөө, airspeed жана учурда жолдон өзгөчө бир баштап учкуч үчүн ири жүктү болушу мүмкүн.
Анткени ADF / NDB системасы менен байланышкан жүгү көп учкучтар пайдаланып калышты. Менен жаңы технологияларды сыяктуу GPS жана WAAS үчүн жеткиликтүү, ADF / NDB система байыркы болуп жатат. Кээ бирөөлөр Faa тарабынан гарылат берилди.