Абдан өйдө-Frequency аташы Range (VOR) системасы бир түрү болуп Уччак системасы. Улуу да GPS , болгондору баса өтө жалпы жана 1960-жылдан бери багыттоо маалымат өтө ишенимдүү булагы болуп, ал дагы эле GPS кызматтары көп учкуч үчүн пайдалуу navigational жардам катары кызмат кылат.
VOR системасынын компоненттери
Бир VOR системасы негиз компоненти жана аба кемелерин кабыл компонентинин турат.
VOR жер участкалары жолдо эки учкучтарга нускоочу маалымат берүү үчүн аэропорттордун өчүрүү жана да, келгенден кийин да, кеткенден ичинде жайгашкан. VOR системасы көп колдонулат, жана учкучтары дагы деле өлкө боюнча чабыттай болгондору баса колдоно аласыз.
Аба транспорт VOR антеннаны, бир VOR жыштык селектор, бир учагы аспап камтыйт. курал түрү өзгөрөт, ал эми төмөнкү бири турат: бир Omni-Кылдат көрсөткүч (OBI), Horizontal абалы индикатор (HIVOS) же Radio Магниттик Индикаторлор (RMI), же эки ар кандай айкалышта.
Расстояние өлчөө үчүн жабдуулар (DME) көп учкучтары аба кемесинин VOR бекеттен чыгып алыстан бир так көрсөтмө берүүгө до менен collocated жатат.
Болгондору баса AM үн берүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, ар бир VOR өз Морзе коду аныктагычы бул учкучтарга уктуруулар бар. Бул бир аба кемесинин чегинде көп көп VOR объект бар эле учкучтар, туура VOR бекетинен чабыттап камсыз кылат.
Бул кантип иштейт
VOR жер бекети магниттик түндүк менен бирге иштеген, ал эми бул эки сигналдарды чыгарат - деген 360-градустук көлөмдүү өзгөрмөлүү белги жана Omni багыттагы маалымдама белги. сигналдар самолёттун алуучудан салыштырмалуу, ал эми учак менен так радиалдык абалын берип OBI, Hsi же RMI, аны көрсөтүп, алардын ортосундагы бир этабы айырма, бааланат.
Болгондору баса ар кандай кызмат көлөмүн жана өлчөмдөр менен келген: жогорку, төмөнкү жана терминалды. Бийик тоолуу болгондору баса 60,000 бут, туурасы 130 милге чейин колдонсо болот. Төмөн тоолуу болгондору баса кызматы учак 18000 метрге чейин жана 40 милге туурасы чейин. Терминал болгондору баса 12000 бут жана 25 милге чейин барабыз. Болгондору баса тармагы адатта жарыяланган тотал жана МЕТО маршруттар кылдат камтууну камсыз кылат.
VOR каталары
кандайдыр бир система менен бирге эле, VOR мүмкүн болуучу көйгөйлөр менен келет. Эски да так жана жарактуу жатканда NDB системасынын , VOR дагы бир сап-жылдын алдында инструменти болуп саналат. төмөн же тоолуу жерлерде учуп учкучтары кыйын ийгиликтүү VOR базаны аныктоо үчүн кыйын болушу мүмкүн.
Ошондой эле, бир до жакын учуп жатканда, "башаламандык кирсем," бар. аба кемесинин жанында же VOR участкасынын үстүнөн учуп кыска мөөнөттүн ичинде, учак инструмент туура окуу берем.
Акыр-аягы, VOR жер системалары дайыма кароону талап кылат, алар техникалык жүзөгө ашырылат, ал эми кыска убакыт үчүн чыгып, жалпы болуп саналат.
VOR Багыттоо системасынын практикалык Тиркемелер:
бир VOR мекеменин жыштыгын тюнинг менен Морзе коду туура эмес экенин аныктагандан кийин, пилоттук кайсы радиалдык же аба кемеси жайгашкан VOR бекетинен аныктай алат.
OBI, HSI же RMI Борттогу көрсөткүч анын үстүнө коюлуучу Сабактын четтеп кетүү көрсөткүчү (БӨД) ийне менен, компас же баш көрсөткүчү окшойт. БӨД учак боюнча радиалдык менен өзү тегиздөө болот. DME менен жупташкан, пилоттук бекетинен так жайгашкан жерин аныктай алабыз.
Ошондой эле, эки VOR участокторунда пайдалануу да DME жок, кайчылаш-radials колдонуп, андан да так так жайгашуусун аныктоодо турат.
Учкучтары же аралоосунда негизги жолу катары болгондору баса бир radials учуп. Airways көп жана пайдалануу жеӊилдетүү боюнча VOR мекемелерге арналган.
Анын дагы негизги түрүндө бир VOR объект аэропорттон түздөн-түз барып, колдонсо болот. VOR объектилердин көп саны да студент учкуч түздөн-до оъой аэропортту таба учуп жол, аэропорт мүлктүн жайгашкан.
VOR системасы GPS сыяктуу улам жаңы технологияларды популярдуулугун Faa тарабынан гарылат коркунучу алдында турат, WAAS жана ADS-б. убакыт үчүн, учкучтар негизги navigational жардам катары болгондору баса көрсөтүүнү улантабыз, ал эми алыскы келечекте, көбүрөөк аба GPS кабыл менен жабдылган, болгондору баса мүмкүн пайдалануудан чыккан болот.