Биз ай бир адамды ошол жерге жайгаштырды. Биз дүйнө жүзү боюнча текст кабарларды жиберүүгө. Биз Cold Fusion үйрөнгөндөн. Макул, ошол коюшкан ...
Бирок учуучу машине куруу үчүн көп аракеттер негизинен ийгиликсиз аяктады көз бойомочулуктарга, же, жок эле дегенде, ойдон түш сыяктуу көрүнгөн. Бирок алар ишке ашкан жок, болсо, алар туруктуу өнүгүү баскычында, же бекитүү жөнүндө кандайдыр бир күтүп жатат окшойт.
Анда эмне үчүн биз али машина учуп жокпу?
Ар бир адам бир келет, туурабы? Биз баарыбыз, биздин гараж, биздин машине, бир жылгага кирди, канатын бүктөп, асманга ишке киргизүү үчүн, аны кууп өлкө, бир жылгага боюнча жер аркылуу учуп чейин иштен чыгып канат же тамчы чейин бүктөп албай келет чу жана туугандарын же жээгинде ошол жолугушууга же эс катышуу үчүн айдап түшүп. байланыш иш-жылы биз интернеттен же кабелдик телекөрсөтүү же үйүнө тел алып жез зымдардан акыркы чакырым, акыркы узундуктагы жөнүндө сөз. Бул акыркы чакырым, жетүү үчүн абдан оор жана кымбат экенин акыркы жүз чыканак эле. Бул жеке аба транспорту жөнүндө кичинекей кир сыр эмес. Ал гана конуу бизге калат: - Биз, барууну каалаган жакка учуп-конуу тилкеси эмес. Биз жээкке же мейманкана же кызмат барып келет.
Бирок биз баарын көргөндөн кийин, алардын кереги жок ...
Албетте, учуучу унаа абдан көп угулат. ал түшүп келгенде, бул көпчүлүк адамдар сыяктуу учуучу унаанын ой.
Бул изилгендер угулат. Ал натыйжалуу көрүнөт. Ал эми башка космостук Jetsons стилиндеги жол менен, ал тургай, балким, бир аз махабат. ал түшүп келгенде, бул оюнчук эмес, бул көп адамдар аны ээлик кылуу наркын жана талаптарды, кайыкка же көлмөгө окшош тартылган жана, албетте эрежелерин билип, кийин анын жагымдуулугун жоготуп оюнчук да, кээ бир адамдар гана алар, балким, кийин аны колдонууга мүмкүн эмес экенин түшүнүшөт.
Flying унаа үлгүлөрү (баары бир күнгө чейин), дайыма эле начар унаалар ... жана начар учак жасаган. машинеге, ал жөн гана улуу эмес. Terrafugia Өткөөл Мисалы, арт-дөңгөлөк алыстыкта, жаман көрүнө элек жана саатына 70 чакырым ала бербейт. Бирок, чынында, бир машине болууга тийиш эмес. Жана дээрлик $ 300,000 баада, сиз Ferrari F12 сатып алып, көбүрөөк кызыктуу болушу мүмкүн.
Ал эми учактын учуп унаа жай жана олдоксон болот. Бул чынында эле учак болууга тийиш эмес. Ошентип, экөө тең жаман аласыз. $ 300,000 Анткени сен турган жалпы бир кыймылдаткычтары учак кандайдыр бир бирин сатып , бир жума эс алуу үчүн аялы менен балдарын, ит, сенин лыжа менен жабдууну жана багажды бардык отургузат (SR22 сыяктуу). Ошондой эле бир топ тез жерде аласыз.
Аба жана унаа күбөлүк маселелер бар ...
суроо-талап бар, ошондуктан, биз ойлойбуз. Ал эми дизайнерлер өткөөл мезгил жана Pal V учуп машина куруу иштөөгө кеткен. Бирок кантип, так, сен транспорт ченемдик бардык ылайык машине, ошондой эле аба кемеси күбөлөндүрүүнү боюнча федералдык авиация эрежелерин иштеп чыгуу керек? Ал эч кандай жеңил маселе эмес, ал акыры бир убакытка чейин турмуш, учуучу унаалар килейген баа тег менен келет, деп билдирет.
Авиация тармагы бул учкан унаалар жашыруун аракет кылып жатат, - күчтөрүнө, конкреттүү - деп Light Спорт учактары же ЖМА учак, талаптардын, эки учак үчүн топтому менен келип, учкуч.
Жарык спорт кемеси unpressurized бир кыймылдаткычтары поршень учак болушу керек, жыйынтыктары 1,320 килограммдай мүмкүн эмес, ал эми 120 түйүндөр максималдуу ылдамдыгы болушу керек. Бул конуу курч жана негизги кадамы чынжырлуу негизги керек - айланып өтө татаал болуп саналат долбоор болуп эсептелет. (Этибизден же учак шиналар? Сен машина айдагым келет, сен желдеткичти менен эмне кылышат? Ал airbags? Же Cirrus SR22 сыяктуу парашют ээ боло алабы?)
Мындан тышкары, жеңил спорт учагы сиз жээкке чейин силер менен бирге алып келет бул бала тандап алууга туура келет, ошондуктан мындан ары да эки көрбөгөндөр менен чектелген.
Ал эми жүк көп орун жок. Иш жүзүндө айтып, бул коркунучтуу ой. Бирок ал баары бир оюнчук эмес.
жарык спорт учак күбөлүк, жол, жалпы авиация учак бир категориясы учуп дагы жеткиликтүү жана түзүү жолу менен кабыл алуу менен өнөр жай көпчүлүгү учак катуу учак күбөлүк стандарттарга иммундук болмок өсүшүнө өбөлгө түзүү максатында иштелип чыккан саналат тийиш. жеңил спорт учагы категория адамдар каржылык жүктү аз учкуч болуу үчүн кыйын болмок. Ал эми өнөр жай бул бөлүгү, ушул күнгө чейин, тура албай калды. Көптөгөн жаңы ЖМА долбоорлонгон жана курулган эле жакшы, бирок ал ишке ашкан эмес. ар кандай себептер менен, өнөр жай бул жарык спорт тармагы гана алып калды, жана көптөгөн эптеп-колдонулган жеңил спорт учагы бүгүн рынокто бар.
Бирок, кайра учуп машиналарга. учууга күбөлөндүрүлгөн машина алуу учун мүмкүн милдети болуп сезилет, бирок Terrafugia боюнча тынымсыз адамдар дагы эле иштеп жатат: Өткөөл Азыркы федералдык жол кудайларга жана унаам туруктуулукту ырастоону күтүүдө.
Ал эми пилоттук күбөлүк маселелер да бар ...
Жеңил спорт учагы нерсе көп, ал эми учак бул түрү (з, учак учуп) спорттун пилоттук тастыктама талап кылат , жана спорт пилоттук күбөлүк чектөөлөргө ээ. Ошентип, ал тургай, бир сыйра жаңы учуп машине менен бир сыйра жаңы спорт пилоттук күбөлүк менен, бир адам каалаган, алар каалаган учуп уруксат берилбейт.
спорттун учкуч болуу үчүн, Faa жазуу түрүндө экзамен, алып учуп нускоочусу кош окутуу, жок эле дегенде, 20 саат, бир айылдан дайындалган эксперт менен "текшерүү түшүп," кабыл алуу талап кылынат. (Дагы бир маселе, канча пилоттук экзамен учуучу машине, алар тууралуу эч нерсе билбейм кирип хоп даяр болуп жатат?)
Спорт учкучтар да ээ болушу зарыл үчүнчү класстагы авиация медициналык тастыктама пилоттук өткөн жылы медициналык тастыктама четке какты жана медициналык абалын эмес, боло элек эле көп, (айдоочунун күбөлүгүн бир авиация медициналык күбөлүктүн ордуна колдонсо болот ошол учуу коопсуздугун же команда жоопкерчиликтерди өз учкуч таасир эте турган.)
Спорт пилот катары ишкердик (кечиресиз, ишкер адамдар) таратууда уча албайт жана ордун толтуруу үчүн жүргүнчүлөрдү ташууга же жалдап алганга мүмкүнчүлүгү жок. Алар 10000 чыканак MSL жогору уча албайт жана ички (эл аралык эмес) күн Рейсы гана чектелет.
Анан аба мейкиндигин маселелер да бар ...
Акыр-аягы, айылдан биздин аба мейкиндигин күтө үчүн жоопкерчиликти, ошондой эле сиз, адаттагы тик негизги канаттык учактарды, ысык аба шарлары менен бирге, эркек аары бир топ менен бирге учуруп, машина учкан бир тутам элестетүү мүмкүн болсо, жана RC учак, аз-тоолуу аба мейкиндигин бир аз баш аламан болуп жатат.
Коопсуз жана натыйжалуу болушу үчүн, айылдан жашыруун учурдагы аба мейкиндигин өздүк ишке кандайдыр бир учуп машинелерди киргизүүнү пландаштырып, бул учкан унаалар туура жабдуу (болушу керек дегенди билдирет ADS-Б сыяктуу белгилүү мейкиндигин үчүн жетүү үчүн бортунда) же аэропорт.
Бирок бири Ларри Пейдж дейт чейин ашык эмес, ...
биз жалпы коомчулукка жеткиликтүү учуучу унаалар да жок, ошондуктан көптөгөн себептер бар.
Бирок, пессимисттик бөлүп, бир сыйкырдуу учуп унааны Тапшырма ге кылган эмес деп айтууга негиз бар. Google биргелешип негиздөөчүсү Ларри Page жакында Zee.Aero деп аталган учуучу унаа башталганда, дагы $ 100 миллиондон ашык жумшалган бар деген да ушактар болгон. Ошондо Toyota машине астына түртүп турган Табуреткитабуретка канаттарын камтыган учуучу унаанын бир айы үчүн 2014-жылы берилген патент аны менен сыйланган. оюн.