Катары улуттук аба мейкиндигин системасы түзүлүп, айылдан пайдалануу болот көптөгөн жаңы технологияларды . Ичинде ишке ашырылып жаткан негизги системалардын бири Faa анын NextGen программасы түрдө көз каранды көзөмөл-берүүсү чечмеленет ADS-B болуп саналат. ишин оптималдаштыруу максатында, айылдан улуттук аба системасында бардык аба багыттоо негизги булагы катары ADS-Б ишке ашырып жатат.
ADS-B Кошмо Штаттарда о көпчүлүк буга чейин иштеп жаткан болсо да, дагы деле коркунучу жана кеткен чыгымдар тууралуу суроолор бар.
ADS-Б ролу
Жакын арада, авиация өнөр эркин учуу идеясын, ADS-Б пайдалануу менен аба кыймылын тыгынын азайтуу ыкмаларын кабыл алууга мүмкүнчүлүк берет. ADS-B системасы, ошондой эле пилоттук жана башкаруучу жоопкерчилигин азайтып, бортунда аркылуу акча жана убакытты үнөмдөө, учактар үчүн түз маршрутун камсыз кылат.
Көп жылдар бою Кошмо Штаттарда абадагы кыймылды башкаруу системасы натыйжасыздыгына азап чегип келет. системасы керектёё суроо-талабынын, ошондой эле артта көбөйтүүгө көрүп келет.
2009-жылдагы баяндамасында, айылдан мындай деди: "NextGen жок Асмандагы .эмес болот. 2022-жылга чейин, айылдан кетиргенин Жоголгон экономикалык иш-жыл сайын АКШ экономикасына $ 22 миллиард доллар деп баалады. аба транспорт системасы өзгөрөт эмес болсо, бул сан дагы 40 млрд 2033 тарабынан $ чейин өсөт. "
ADS-B системасынын ролу зор бири болуп саналат. Системасы өтө так GPS негизинде жер жана аба көзөмөлдөөгө колдонот так, реалдуу убакыт маалыматтар менен көзөмөлдөгөн жана учкучтар менен камсыз кылуу. Бул маалыматтар, радар өзү да так, аба ажыратууну азайтуу коопсуздугун жогорулатуу жана учак үчүн түздөн-түз каттамдарды камсыз кылуу үчүн колдонсо болот.
Мындан тышкары, реалдуу убакыт жол жана аба-ырайы кызматтары оператор эч нерсе коротпой туруп, айрым учурларда, учуу палубага камсыз кылынат.
ADS-B бир учак негизделген Transponder колдонот (Mode S), дүйнөлүк багыттоо спутник системасы (GNSS), ошондой эле жер астындагы тоолуу, ылдамдыгын аныктоо жана учактар үчүн көз салуу үчүн бекеттерин. Андан кийин маалымат башка катышуучу тараптар менен бирге, учактарга аба жана текшерүүчү же жер участогуна учактардан берилип жатат.
коопсуздук тобокелдиктер
Жалпысынан, ADS-B системасы биздин аба мейкиндигин системасынын келечеги үчүн олуттуу жакшыртуу болуп саналат. Бирок, коркунуч жок эмес. Учурдагы радар системасы негизинен тобокелдик-эркин, так navigational система менен, таптакыр жаңы системасына кадам ишенимдүүлүгүн, коопсуздугун жана тобокелдиктердин наркынын суроолор келет. Бул суроолорго жана кандай тобокелдиктер бар, алар алгылыктуу деъгээлде жумшартууга болгон?
Айылдан акыркы жыйынтыгы бир беткей коопсуз, натыйжалуу үстүнө аба аркылуу ташып өтүү системасы болот деп көрсөттү, ал эми алар өз көз карашын кайра үчүн изилдөө өткөрүп жатам, алар коопсуз программасын текшерип, кайра карап беришибиз керек келечектүү. кандайдыр бир жаңы системасын ишке киргизүү белгисиз каталар жана коркунучтарды алып келиши ыктымал.
ADS-Б, бул коркунучтарды камтыйт:
- Окутуу жана адам себептер
- GPS аткарбоо
- ASELSANдын өнөктөштүгүндө бузуктарды
- Коопсуздук маселелери.
Бул маселелер али толугу менен, бирок коркунучтар аныкталды коштук жана чаралар мүмкүн болушунча көп коркунучун азайтуу үчүн алынып келгем чечиле турган болду. А 2000-изилдөө бүтүндөй система жөнүндө типтүү системасы коопсуздук артыкчылык тизмегин аяктады, ал эми керек калган тобокелдиктерди таап, "алгылыктуу деъгээлде менен көзөмөлдөнөт".
Эрте ADS-Б иштеп, биргеликте системасынын коопсуздугу боюнча жумушчу топ Faa менен зарыл болгон изилдөөлөрдү камсыз кылуу боюнча биргеликте түзүлгөн жана ADS-Б ала коркунучу талдоо. аныкталган коркунучу төмөнкүлөр кирет:
Адамдык факторлор
- Башаламандык жана жагдайлык маалымдар жоготуу
- ASELSANдын өнөктөштүгүндө максатсыз пайдалануу
- Pilot жол-жоболук ката
- КОБ менен макулдашуу маселелери
- улам, өтө эле көп "башчылары-ылдый"-мезгили менен жагдайды маалымдоо жоготуу
Ground системасы тобокелдиктер
- калибрлөө каталары
- байланыш жоготуу
- Иштебегени
ASELSANдын өнөктөштүгүндө аткарбоо
GPS каталары
Аба-ырайы, жол кыймылы жана территория бузуктарды
- камтуунун жетишсиздиги
- Limited болжолдоолор
- Limited отчеттук участкалары
Коопсуздук кемчиликтер
- Кыйгап өтүп, угулбай жана беткап
Көпчүлүк жагынан бул тобокелдиктер изилдеп, талдап, жумшартууга жана кабыл алынган. Бирок, ADS-Б менен байланышкан ири коркунучтардын бири бойдон калууда: Адам ката. Пилоттук ал колдонуп жаткан жабдуулар менен толук түшүнө албай жатса, система ордуна пайда коркунуч болот. Изилдөөлөр операторлор коопсуз пайдалануу, ошондой эле көптөгөн операторлор өз ыктыяры менен, алар аман-эсен ADS-Б менен учуп керек окутууну кабыл албай турган заманбап жана ASELSANдын системасын түп-тамырынан бери билим жана түшүнүк талап деп ойлойм. Ал эми айылдан анын ADS-B 2020-ADS-Б менен камсыз кылуу үчүн бардык учактар үчүн мандат өнүккөн жана ASELSANдын жана адамдын каталарынын менен байланышкан чыгымдарды жана кооптуулукту күчөтө берет.
Биргеликте долбоор ADS-Б колдонуу мүмкүн кырдаалдык билүүнүн көп жоготуу алып келет, ал эми бул ашыкча башчылары-ылдый убакыт аныкталат, жана кырсык бул учурда сейрек болушу мүмкүн болсо да, кандайдыр бир пайда болгон кырсык, кыязы, оор болмок. Бул учуп дүйнөгө тааныш кошууга болот эле ADS-B колдонуучулар үчүн бир көйгөй мындан ары да дайыма тобокелчилик болуп саналат. Учкучтары окутуу жана маалымдоо аркылуу мүмкүн болушунча бул коркунучун төмөндөтүү үчүн жоопкерчиликти кабыл алуу керек.
баары жана даяр болгондо, ADS-B өлкөнүн аба мейкиндигин системасынын коопсуз, натыйжалуу болуп эсептелет. Бирок, ар кандай болуп багыттоо жардам же ASELSANдын өнөктөштүгүндө системасын, ал оператор катары гана коопсуз.