Доналд Трамп белгилүү болжолдуу баасы боюнча Боинг салышып жатат кийинки муун Air Force One учак . Анын пикири боюнча, Боинг ыкмасын өзгөртөт жокпу, көрө жатарбыз. Сен да, мен аба күчтөрүнүн күнү бир жакын арада учкан болот да жатканда, бир кыйла маанилүү өзгөрүү жол ачык өткөнүн өзгөрөт по тармагында пайда болгон, ал эми бул тармакты башка эч кимге дээрлик жаздымында калган эмес.
кыпынына кетип баратат. эпосунун Boeing 747 төрт-кыймылдаткыч учак түрүндөгү транспорттук белгилүү орозо экспонаты жатат. "Асман канышасына" учак бир жаш жана компакттуу дооруна, анын төбөсүнө өтүп жатат.
Боюна бүтүп, океандар жана дүйнө жүзү боюнча 1960-жылдары дүйнөнүн жүргүнчү ташый-жылы түзүлгөн, Boeing 747 узак айтса, transoceanic качып келечеги үчүн багытталган. Ал дээрлик 50 жыл бою, ал дал ушундай кылган. куш 500 жүргүнчүлөргө 7000 километрдей (2000 чакырым ашуун жүк же 274.000 мина) аткарууга жөндөмдүү кылган, 747 Boeing жана АКШнын аэрокосмикалык өнөр тарыхындагы маанилүү мезгил пайда кылды - учурунда жана Муздак согуштан кийинки мезгил.
1966-жылы 80 747 даярдалган. 1991-жылы алардын саны 120 абадан жүк бизнес курчутту катары тирилген. Ал ортодо, авиация өнөр жайы, биз буга чейин эле өзгөрүп жатканын билген.
Алар ири төрт-кыймылдаткыч самолёттун ичинде жүктөлгөн мүмкүн портунан борбордук чекитине жүргүнчүлөрдү алып борбору жана сүйлөй системасы эпсиз болуп кетти. Жүргүнчүлөр ар дайым түз аба каттамдарын жана ири борбор көбүрөөк пробка болуп, аба спутник аэропорттордо жана чакан шаарларда дагы беспересадочных көздөй көчүп келет - кызмат мыкты 787 Чегендир жана Airbus A350 сыяктуу эгиз-кыймылдаткыч учактар менен камсыз кылган.
Ал эми күйүүчү-натыйжалуу эгиз-кыймылдаткыч учактары бекитилген болуп эле ETOPs , бир жолу 747. Боинг 80 көп өндүрүлгөн эч качан 747 учагы домендик дагы, жана анын 1500th 747-жылы июнда жарыялагандан кийин болду transoceanic жолдорун кызмат кылып жатабыз 2014-жылдын, компания жылына 10 азыраак болчу. 2016-жылы, Boeing ал алты жылга чейин, андан да көп 747 өндүрүшүн азайтууга турганын жарыялады.
Бүгүнкү күндө 747 азыр чийме бортунда да көп түрү менен, 400 ашуун жүргүнчүлөрдү созулуп жатат, мисалы, Boeing сыяктуу эгиз-кыймылдаткыч истребителдерди көп түрү менен жер которгон жаткан 777, жана Boeing 787 Чегендир. Boeing ал дүйнө жүзү боюнча жүк рыногунун эл аралык каттамдарды жана жай өсүш үчүн бир аз суроо-талапты шылтоолоп көп өтпөй, биротоло 747 өндүрүшүн токтотушу мүмкүн дейт.
747 тегерегинде гана кыпынына эмес. бери дегенде эле, эки башка төрт-кыймылдаткыч жүргүнчү учактары анын тушунда Boeing 747 жанында базарларды кызмат кылып, биз дагы бир нече жылдар бою абада Алардын айрымдары көрө аласыз. Emirates эмес, айткым келет, бирок Airbus A340, узак жол эгиз-кыймылдаткыч ETOPS күбөлүк чейин базар бир нерсе болуп, узак рейстерге дүйнөнүн жооп деп Airbus A380, өз убагында болсо, аягында да үстөмдүк бул жөнүндө ойлонуп көрүш.
Airbus A340 үчүн иммундук кылып, төрт дубал бузгучтарды бар ETOPs чектөө чет каттамдарга иштеп том үчүн, ошентип, ачык жана популярдуу чечим болуп, бирок тез эле жаңы жана жакшыртылган эгиз-кыймылдаткыч аба менен алмаштырылган. A340 биринчи жолу 1993-жылы, кызмат кылууга жарактуулардын, бирок 10-жыл аралыгында компания анын A340 кардарлар үчүн Boeing анын 777 көбү жоголуп кеткен, - акыркы, отун-натыйжалуу жана узак диапазону эгиз-кыймылдаткыч учак жабдыктарына жана ышкырыктар аркылуу. Boeing тез ETOPS 240 жана 777, анын башка системалары менен ары таап алдым, ал A340 үчүн ылайыктуу ордуна кабыл алуу жана олуттуу улуу учак боюнча эч кандай мүмкүнчүлүк өлтүрүү. Болжол менен 227 A340 аба кемеси 2015-жылдын ошондой эле кызмат мурдагыдай эле, ал эми өндүрүү 2011-жылы токтотулган.
A380 ошондой эле авиация өнөр жай жана дүйнөлүк экономиканын жолу алмаштыраарын курмандыгы болду.
2000-жылдардын башында ичинде глобалдык экономикалык кризистен тышкары, A380 көп боюмдун дуушар болгон. A380 өнүктүрүү үчүн убакыт да жаман болушу мүмкүн эмес эле. өндүрүштүк артта менен майып, ал 2005-жылы киргизилген, кийин 11-сентябрда New York шаарында пландалган жана террордук чабуулдардан кийин Дүйнөлүк соода борборунун, 2001-жылы дүйнө жүзү боюнча авиация тармагын шакылдап, аба саякат олуттуу төмөндөшү менен шартталган жана глобалдык төмөндөөсү. Мындан тышкары, жакында эле эки кабаттуу кыпынына иштелип чыккан долбоор кемчиликтерге жана аэропорт объектилер кыйынчылыктар сыяктуу ар кандай кыйынчылыктарда кездешкен. Бул, аба транспорт системасы сыяктуу A350 сыяктуу натыйжалуу эгиз-кыймылдаткыч учактары, 777 жана 787, анын ичинде өнүгүп баштаган дагы арзан баадагы, жүргүнчүлөрдү жана жагдай-белеке пайдасына борбору жана сүйлөй маршрутунда төмөндөшүн пункту жолдору. атаандаш спектрин жана жакшы натыйжалуулугун ээ, бул жаңы учак тез A380 болгон кандайдыр бир жол монополияга жалмап кетти. Бул жалпы жүк себептердин төмөндөшүн кошуу, ал аба 380 жүгүн жана өзгөчө буйрук жокко баштады калыштуу эмес. Airbus башында жылына 45 A380s өндүрүү пландаштырылган. Өндүрүш 2013-жылы 42 жеткен жана 2015-жылы өндүрүлгөн эки учак менен аранын бери кулады.
Бүгүн, Airbus A380, анын сатуу дээрлик жарым Эмираттары таянат (Emirates алардын 142 буйрук) жана Boeing тирүү 747 сактап аба жүк рыногунда таянат. 2016-жылы октябрда, UPS буйрук 14 747-8 учак жана өсүшү мүмкүн Amazon.com сыяктуу интернет соода жана ири бизнестин өсүшүнө эске алуу менен, дагы оош-FedEx сыяктуу жүк ташуучу бар. бул күтүлгөн жайыраак болуп, алдын ала өсүшү да UPS жана башка жүк ташуучу операторлор, алардын өсүшүн улантуу үчүн катуу абалда болот. Ошондо British Airways, алардын 747 бир нече эс алат, бирок ал ошондой эле кийинки 10 жыл ичинде болжол менен 40 анын калган 747 учак, анда сактоого умтулат жатат.
UPS жана British Airways гана негизги оюнчуларды болуу менен дагы эле оюнда, кызмат канча Бул өчкөн учак кала берет?
2014-жылы, Delta Air Lines, ал 2017-жылга карата 2016-жылга карата Boeing 747 аба кемесин, анын паркын ишке этап болмок, по гана тогуз 747 иштеп жатканын билдирди. Компания болсо да, 2018-KLM анын бүтүндөй 747 аба кемелеринин паркын эс алууга болот деп, 2015-жылы жарыяланган толугу менен аягына чейин күтүлүп жаткан кызмат менен 2016-жылдын башында, United Airlines күтүүсүздөн компания калган 747 менен пенсияга тездеши деп жарыялаган, анын ичинде, ал тургай 2020-Singapore Airlines тышкары, Air France жана Cathay Pacific, башкалар менен катар, ошондой эле 747 пенсия пландарын жарыялады, узак убакытка чейин, анын акыркы 22 учактын пенсияга сунуп багытталган. Айрымдар буга чейин толугу менен 747 пенсионерлерге.
Статистика боюнча, балким, жүргүнчүлөр үчүн, адамдар жана айлана чөйрө үчүн, отун-натыйжалуу жана экологиялык таза учак көп учурда түздөн-түз каттамдарды менен чогуу, бир саламдашуу прогрессия болуп саналат. Ошентип, байыркы Улуу океан лайнер сыяктуу, асмандан улуу газ-бригада, натыйжасыз алгыч кемелери алардын күнү көрдүк. Бул, атагы Boeing 747 пайда көргөн, биз муну билген сыяктуу эле аба транспорту жана дүйнөлүк экономиканын өзгөрүп, эми күн батканда салып учуп карап турган күбө болгондор үчүн аттанганда убакыт келди.