Fractional, же "жалпы" чакан учак менчик болуп калды , кээ бир учкучтар үчүн учак менчик идеалдуу ыкмасы . Башкалары болсо, кымбат жана натыйжалуу эмес деп үлүштүк менчигинде турат. Бир белгилүү жарык аба үлүштүк менчиктин чыгымдарды, Cirrus толук менчикке салыштырганда SR22, жана учак прокатка аз-тазаланган жолду карап көрөлү.
майда аба Жалпы менчик кичи аба кемесинин менчик чыгымдарды азайтуу жана алуучулардын көлмө кеңейтүү умтулган бир нече компаниялардын натыйжасында пайда болгон.
бизнес жана юридикалык абадан бөлчөк менчик компаниялардын кийин алгачкы компаниялар алардын компанияларды модели иштелип чыкты. Ошондон бери, бизнес-модель дагы тыгыз жалпы авиация кардарларды ылайык жөнгө салынган эмес.
Учуп журнал макалада, Роберт Goyer AirShares Elite деп аталган компания менен бөлчөк менчик бир нече артыкчылыктар да, кемчиликтер да талкууланат. Компания 2014-жылы жабылып да, бир жолу айтып, жакшы жана жаман жактары ошол эле бойдон калууда.
артыкчылыктар
эмес, ар бир бийик-аягы жалпы авиация сатып алуучулар үчүн пайдалуу болушу мүмкүн, ал эми менчик бөлүштү. Ордуна жаңы учак үчүн бааны толугу менен төлөп, бөлчөк ээлери көбүнчө бир 1/8 чи, 1/6 күнүгэр, же 1/4 чи үлүшү жана рыноктук баанын бир бөлүгүн төлөп кирип сатып алат менчиктин толук чыгымдарды азайтуу.
Алып, мисалы, Cirrus тегерегинде $ 600,000 бир баада SR22. Аз эле киши, толугу менен учактын баасын бере алат; Бирок, үлүштүк менчиктин кыйла чыгымдарды үнөмдөйт.
Мисалы, сатып алуучу жөнүндө $ 40,000 бир Cirrus SR22 1/8 орунду сатып алууга болот, ошондой эле эки жыл аралыгында $ 900 ай сайын төлөм. Мындан тышкары, сатып алуучу иш чыгымдарды учуу саатына 100 $ төлөйт. Бардыгы болуп, сатып алуучу учактар үчүн төлөп, плюс, балким, жылына $ 25500. Бул биз өндүрүшкө жана техникалык тейлөөгө чыгымдар 600,000 кошуу кеминде $ 20,000 / жылына $ тууралуу баа болот сатып алуу, иштетүү жана сактоо бренд чыгымдар жаңы Cirrus SR22, салыштырмалуу чыгымдарды үнөмдөө болуп саналат (кара: AOPA наркы калкуляторлору).
Үлүштүк менчиктин дагы бир пайдасы учак ишин "эч кандай-кыйналбай" кирет. үлүштүк менчик компания эч кандай тынчсыздануулардан алуучу чыгып, колдоого планын бардык нерсе жөнүндө кам көрүүдө. Учактын күтүүгө кымбат жана убакытты талап кылат, ал, көптөр үчүн арзырлык пайда болот. Андан тышкары, мамлекеттик заманбап технология менен бренд жаңы учак уча мүмкүнчүлүк кээ бир адамдар үчүн жагымдуу артыкчылыгы болуп саналат.
кемчиликтери
Үлүштүк менчиктин кемчиликтери учактын ичинде төмөн-караганда, табигый капиталдын сактоо кирет. Ал эми кээ бир үлүштүк менчиктин компаниялар бардык учак менен "сатып алуучулар" эч акыйкаттыкка берет. Scheduling чектөөчү, ошондой эле сатып алуучу бекитилип саат гана жылына орточо болжол менен 75 саатка чейин мүмкүн болот. саатына $ 200-300 ортосундагы аба кемеси ижарага менен, жыл сайын 75 саат Үлүштүк же толук менчикке да баасы бир аз гана бөлүгү болжол менен $ 15,000-22,500- арзан болот. Ошондой эле, бул жалпы аба жайгашкан аба көп же сатып алуучуга жакын болушу мүмкүн эмес кээ бир жерлерде, анын негизинде бир ыңгайсыздык, болушу мүмкүн.
Жыйынтык
кичинекей аба Жалпы менчик мурдагыдай эле абдан кымбат болушу мүмкүн, бирок ал өзүнчө сатып алуучунун каалоосу да көп нерсе көзкаранды.
акча жана олуттуу Cirrus SR22 сыяктуу учак сатып алууну карап жатат алуучулар үчүн, үлүштүк менчиктин идеалдуу болушу мүмкүн. Бул, албетте, камсыз кылуу же толук учак менчик менен байланышкан укуктук талаптарга убара келбейт, ошол үчүн идеалдуу келет. Андан тышкары, статусу жөнүндө баасын коюп, жаңы, технологиялык (тирилтебиз) аба кемесинин артык ким үчүн, үлүштүк менчиктин жаңы учак салып сатып алуу мүмкүнчүлүгү, ошондой эле, иштеп турган сайын өзүн-өзү көрсөтөт.
орточо сатып алуучу үчүн да, чыгымдар дагы Cirrus SR22 эле категория жана баалардын диапазонунда учактар үчүн үлүштүк менчиктин пайда оор болушу мүмкүн. Көптөгөн учуп бара жаткан 3-4 жаштагы колдонулган учак алардын муктаждыктары үчүн жетиштүү болууга таап келет, жана бүгүнкү күндө да абдан жеткиликтүү жолду үчүн ижарага алабыз.
Бул тууралуу көбүрөөк маалымат ырахат Aircraft менчик: Right Учак тандоо